隨著建橋技術(shù)的進步,，雙層公路橋和公鐵大橋越來越多,。在宜來高速的建設過程中,，柴埠溪特大橋則在全省開創(chuàng)了高速公路與省道“同層共建”的新模式,。建成后，它將成為世界上最寬的鋼混組合梁斜拉橋,。
在將近300米深的柴埠溪大峽谷東西兩岸,，建設者們正在進行大橋主塔施工。這座橋,，既是宜來高速的通道,，也是242省道的一部分。
據(jù)介紹,，原來的省道242線是穿過新縣城的城區(qū),，為了解決新縣城客貨分離的問題，就考慮到向北外環(huán)擴展,，增加一座橋,。
在深山峽谷中建大橋,，技術(shù)難度大,、投資金額高，同時峽谷中可供建橋的空間有限,，于是縣委縣政府提議,，將242省道大橋與宜來高速公路柴埠溪特大橋合并建設。
五峰土家族自治縣交通運輸局黨組書記,、局長張忠華表示,，合并建設可以大量地節(jié)約林地、基本農(nóng)田,，提高通勤的集約化,。比如這個橋墩，就只用占用一次土地,，實行共建就可以了,。
可按照業(yè)內(nèi)普遍的設計方案，需要建設一座兩層的大橋,，經(jīng)過實地考察,，這樣的方案被湖北交投集團的專家們否決了。
宜來高速一標項目經(jīng)理部常務副經(jīng)理劉海軍表示,，常規(guī)設計選型一般采用雙層結(jié)構(gòu),，上面是高速，下面是省道，采用桁架梁的形式,，但是桁架梁的形式造價會比較高,。
既要控制成本，又要實現(xiàn)地方訴求,，2021年5月,，省交通規(guī)劃設計院拿出了高速公路與省道同層共建的初步設計方案——在這座大橋高速通道的右邊，預留10.25米寬的省道通行功能,，橋面寬度變成了44.5米,。
湖北交投宜昌高速公路建設管理有限公司副總經(jīng)理曹勇濤說，雖然增加了投資1.8億元,，但比省道單獨跨峽谷修橋,，節(jié)省工程造價約2.8億元。
2022年7月,，宜來高速公路柴埠溪特大橋開工建設,，預計到2025年，宜昌至來鳳高速公路全線與242省道五峰段將同步建成通車,。（記者 張徐之）
