8月31日,，宜來(lái)高速宜昌段1標(biāo)段首個(gè)隧道方家坡隧道左洞貫通。繼5月31日隧道右洞貫通后,，共歷時(shí)432天,，方家坡隧道實(shí)現(xiàn)全線雙洞順利貫通。
宜來(lái)高速方家坡隧道位于漁洋關(guān)鎮(zhèn)漢馬池村,，施工地質(zhì)環(huán)境是典型的喀斯特巖溶地貌,。施工區(qū)位于溶蝕侵蝕中低山地區(qū)，地形險(xiǎn)要,。在施工過程中,，施工隊(duì)需要穿越100米左右的碎石堆積體淺埋段。中交二航局宜來(lái)高速宜昌段1標(biāo)段方家坡隧道技術(shù)主管趙曉橋介紹,，山區(qū)破碎堆積體很常見,，進(jìn)洞之后，穿越了破碎帶,、沖溝,、偏壓淺埋地質(zhì)段，施工質(zhì)量控制相比于橋梁施工來(lái)講,，屬于一個(gè)封閉的環(huán)境,，難度大很多。
為減少施工對(duì)山體和植被的破壞,，項(xiàng)目部前期經(jīng)過反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘,、原地面復(fù)測(cè)等，最終確定采用新型進(jìn)洞方式,。據(jù)趙曉橋介紹,，通過地質(zhì)勘測(cè)，隧道左洞選用了“套拱+雙排超前小導(dǎo)管”方式,，右洞選擇的是“型鋼拱架+雙排超前小導(dǎo)管”的進(jìn)洞模式,。這兩種進(jìn)洞模式屬于新型進(jìn)洞模式，既體現(xiàn)出環(huán)保的零開挖理念,，又能較大節(jié)約了施工成本,。
在隧道進(jìn)洞之后，項(xiàng)目部遵循“管超前,、嚴(yán)注漿,、短進(jìn)尺、弱爆破,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè),、快襯砌”的施工原則,，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),，從根源上降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率,。趙曉橋說(shuō),，全線貫通為宜來(lái)高速1標(biāo)的二工區(qū)的唐家河大橋建設(shè)，從路程上能縮短運(yùn)輸距離5公里左右,。
目前,，方家坡隧道左洞剩余的仰拱和襯砌施工正在抓緊建設(shè)中。（全媒體記者 史沖崎 通訊員 李魏）
