4月21日，崇山峻嶺間,，宜興高鐵興山段高嵐河特大橋建設(shè)正酣,。高嵐河特大橋是宜興高鐵重點(diǎn)控制性工程，橋梁全長(zhǎng)1029.8米,，由15個(gè)橋墩組合完成,。 記者吳延陵 攝
4月21日，記者在宜興高鐵興山段高嵐河特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到,，一座座建設(shè)中的橋墩在崇山峻嶺間聳立,，施工團(tuán)隊(duì)正全力沖刺，計(jì)劃明年3月完成項(xiàng)目建設(shè),。
高嵐河特大橋位于興山縣峽口鎮(zhèn),，橋梁全長(zhǎng)1029.8米,，由15個(gè)橋墩組合完成，是宜興高鐵重點(diǎn)控制性工程,。其中,，13號(hào)橋墩創(chuàng)造了全線橋墩高度之最。
“坐電梯從地面到橋頂要5分鐘,。”中鐵隧道局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉誠(chéng)介紹,，13號(hào)橋墩深137米，地下樁基77米,，一共用了10個(gè)月完成,。
高嵐河特大橋地處中低山峽谷地貌，地勢(shì)起伏大,，相對(duì)高差達(dá)800米,，十分陡峭。“特大橋穿越巖溶發(fā)育區(qū),，樁基施工難度比較大,，容易發(fā)生塌孔、埋鉆,、漏漿等問(wèn)題,。”劉誠(chéng)坦言。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件,，中鐵隧道局樁基施工采用技術(shù)領(lǐng)先的德國(guó)旋挖機(jī),，現(xiàn)場(chǎng)采取袖閥管提前預(yù)注漿加固工藝。
巨型塔吊揮舞長(zhǎng)臂,，不斷將建筑材料運(yùn)送至作業(yè)面,。“針對(duì)墩身比較高的情況，我們采用液壓自爬模施工,。” 劉誠(chéng)介紹,，爬升模板給建設(shè)者提供了空中“落腳地”，可以隨橋墩的長(zhǎng)高而爬升,，不僅安全可靠,，還能有效縮短工期。
建設(shè)過(guò)程中采用了哪些智能化手段,？“在墩身建造過(guò)程中,，我們采用了自動(dòng)測(cè)溫系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控墩身溫度,，防止墩身開(kāi)裂,，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。” 劉誠(chéng)告訴記者,。同時(shí),，項(xiàng)目建設(shè)方引入掛籃可視化安全監(jiān)控系統(tǒng),，運(yùn)用數(shù)字化手段為掛籃懸澆安全施工保駕護(hù)航。
宜興高鐵是鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線,，正線全長(zhǎng)108.5公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2020年8月份開(kāi)工建設(shè),，預(yù)計(jì)2025年建成。其中興山境內(nèi)38.3公里,，目前施工進(jìn)展順利,，已完成工程量72.5%。全線建成之后,，高鐵從宜昌東站到達(dá)興山站僅需30分鐘,。屆時(shí)，從宜昌到重慶主城區(qū)的時(shí)間將縮短至3個(gè)小時(shí),，到襄陽(yáng)將由3小時(shí)左右壓縮至1個(gè)多小時(shí),。（記者趙璟一、通訊員喬長(zhǎng)姣）
