湖北日報訊 8月4日,，中國鐵路武漢局集團有限公司（簡稱“武鐵”）調度所大廳內,，通話聲此起彼伏，調度人員正在緊張調度京廣高鐵、武漢樞紐,、滬漢蓉等線路上的列車。
“暑運的運力與春運一致,，230余組動車全部出庫,。”武鐵調度所副主任李曲波介紹，“京廣高鐵動車密度達到每5分鐘一趟,。”
武鐵數據顯示：暑運自7月1日啟動以來,，至8月2日，時間已過半,，武鐵128個客運站累計發(fā)送旅客2065萬人次,，是2019年的106%；日均發(fā)送旅客62.58萬人次,，同比均增長3.5%,，較非節(jié)假日常規(guī)客流增長約50%。
日均62.58萬人次意味著什么,？武鐵客運部技術科工程師施毅介紹,，這創(chuàng)造了武鐵暑運期中成績日均新高。從全國范圍來看,，北上廣深四大城市仍然是湖北客流最大的流向,，約占總客流的一半，客流以探親流,、旅游流,、商務流為主。親子客流成暑運最大增量,，較日常增長的50%絕大多數是親子客流,，暑期家庭出游已經成為明顯的趨勢和潮流；研學游也成為近年來暑運客流的新亮點,，以襄陽火車站為例,，僅7月份就服務了48批次研學團體。
除經濟社會發(fā)展引發(fā)人們的流動性增大以外,，鐵路運輸供給側結構性改革也提供了運力支撐,。今年暑運，武鐵在京廣高鐵,、鄭渝高鐵,、漢十高鐵等多條線路上投放復興號智能動車組，優(yōu)化了旅客出行的乘車需求,。（記者胡祎,、通訊員秦濤）
