宜昌天元國際汽車城匯聚了各大新能源汽車品牌。 記者 劉慧艷 攝
市民戴先生在宜昌天元國際汽車城選購新能源車,。記者 劉慧艷 攝
宜昌市車管所工作人員為新能源汽車上牌,。通訊員 殷鈺 攝
日前，商務(wù)部等7部門正式發(fā)布《關(guān)于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》,，從提高補貼標準,、擴大補貼范圍,、增加資金支持等方面進行了調(diào)整。其中,，將購買新能源乘用車補貼由之前的1萬元提高到了2萬元,。
系列利好政策的疊加，能否帶來市場的強勢走高,，宜昌新能源汽車銷售情況怎么樣,？宜昌又該如何打好“汽車牌”，增添發(fā)展后勁動力,，駛?cè)肫嚢l(fā)展快車道,？日前，本報記者深入一線,，探訪宜昌新能源汽車市場,。
新能源汽車保有量快速增長
8月20日上午，市民戴先生走進宜昌天元國際汽車城iCAR九寶店,，一眼就被一輛橘色的新能源汽車吸引,。“我已經(jīng)有一輛燃油車，現(xiàn)在考慮再入手一輛新能源汽車,，來看看有沒有合適的車型,。”
眼前的這輛新能源汽車雖然車身尺寸不算大，但采用了方盒子風(fēng)格的設(shè)計,，外觀硬派而獨特,，這讓戴先生很感興趣。在銷售員的引領(lǐng)下,，他坐進車內(nèi)親身感受車輛的舒適度,。“我更看重車的充電、續(xù)航及售后問題,。”
像戴先生一樣有購買新能源汽車需求的人不在少數(shù),。2024年以來，宜昌多家汽車4S店客流量不斷,，其中新能源汽車受到了購車人士的青睞,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底,，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量已經(jīng)正式跨過了3000萬輛大關(guān),，市場占有率達到35.2%。而今年7月,，新能源乘用車零售銷量為87.8萬輛,，在乘用車市場零售滲透率高達51.1%，正式超越燃油車。這標志著新能源汽車正成為中國汽車市場的主流,。
同全國一樣,，宜昌新能源汽車保有量迎來了快速增長，從2020年的4826輛到2024年的3.97萬輛,，3年時間增長了7.2倍。
宜昌市汽車行業(yè)商會秘書長高超介紹,，2024年1月至6月,，宜昌累計銷售乘用車27344輛，其中,，新能源汽車銷售10043輛,，同比增長26.9%。而2023年宜昌新能源汽車銷量更是同比增長13%,，不僅悄然立于全國同等城市銷量第一陣營,，增長率更是登頂湖北省榜首。
政策賦能新能源汽車消費
宜昌新能源乘用車市場增長得如此之快,，還是超出了很多人的意料,。
“從銷售情況來看，iCAR新能源汽車價位在12萬元-13.98萬元的銷量最高,，加上政策補貼和廠家購車回饋,，消費者花費10萬元左右就可以把新車開回家。”iCAR宜昌九寶店總經(jīng)理向少勇表示,，iCAR新款車價格在11.98萬元到16萬元之間,，宜昌月均銷量可以達到25至30臺，在上海,、重慶等地的銷量每月可以達到60至100臺,。
而在新能源汽車這條賽道上，各大品牌也在快馬加鞭,，推出的新品如雨后春筍般接連不斷,。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國新能源乘用車品牌超過70個,，新能源乘用車車型超過3000個,。在2024年，擬定要上市的全新車型更是達到百余款,，創(chuàng)下歷年之最,。
“汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅,、以舊換新等政策加大了新能源汽車市場的銷量,。”高超認為，續(xù)航能力提升、充電設(shè)施覆蓋面加大,，讓市場對新能源汽車的認可度大幅提高,。
今年7月，生活在宜昌城區(qū)的王女士用燃油車置換了一輛新能源汽車,，除去國補和廠補的3萬元,，原價14.99萬的新能源汽車最終只花費了11.99萬元。“每周末開油車去武漢看兒子,，來回一趟油費就得380元,。”對于王女士來說，周末往返武漢宜昌兩地已成常態(tài),，但每次都因為加油有些“心疼”,。而現(xiàn)在來回的成本只需80元左右的電費。“越開越覺得買對了,，但唯一的遺憾是續(xù)航里程還有待提升,。”
新能源汽車的續(xù)航里程一直是消費者關(guān)注的重點。雖然大部分新能源汽車的續(xù)航里程已經(jīng)達到了300公里以上,，但是在高速行駛或者氣溫較低的情況下,，實際續(xù)航里程往往大打折扣。這對于需要長途出行的人來說,，無疑是一大痛點,。
動力電池系統(tǒng)、充電解決方案,、氫燃料存儲……在2023年12月舉辦的世界新能源汽車大會上,，從整車企業(yè)到零部件企業(yè)，從信息通信企業(yè)到能源企業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈上下游和協(xié)同產(chǎn)業(yè)都涌動著創(chuàng)新活力,。同時，新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域正通過提升研發(fā)創(chuàng)新能力,、促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合等路徑,，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。這也讓很多人對新能源汽車的未來有了信心,。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有“宜昌造”
一組組數(shù)字和一個個鮮活的案例背后,，是宜昌主動融入國家戰(zhàn)略和新發(fā)展格局、厚植綠色發(fā)展底色的深入實踐,。究其背后,，同樣離不開全社會理念共識的堅實支撐。
截至今年5月底,，宜昌充電樁數(shù)量達到19622個,，今年新增3776個，車樁比2.4:1，宜昌已經(jīng)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、高速公路服務(wù)區(qū),、5A級景區(qū)充電樁全覆蓋，保障了新能源汽車的充電需求,，這也為消費者購買新能源汽車提供了底氣,。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車企業(yè)認為,，宜昌市場對于新產(chǎn)品的接受度更高更快,，所以消費有活力。而在市場開放度和包容度上十分突出,，無論是價格較高的豪華品牌還是價格親民的經(jīng)濟適用品牌，都能在宜昌市場上有所斬獲,。
2024年3月16日,，在中國電動汽車百人會論壇上，國家六部委相繼發(fā)聲,，表示要合力協(xié)作,，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，向新,、向質(zhì),、向上邁進。當(dāng)前,，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期,，政策持續(xù)加力有助于產(chǎn)業(yè)克服多因素影響，保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭,，鞏固優(yōu)勢地位,。
2019年6月28日，廣汽傳祺宜昌工廠在猇亭建成投產(chǎn),，宜昌汽車產(chǎn)業(yè)逐步擴大,。2024年，廣汽傳祺宜昌基地著力布局新能源賽道,，有望在年內(nèi)實現(xiàn)新能源汽車“宜昌造”,。
搶占新能源“潮頭”，挺進新賽道,。目前,，宜昌已擁有近20家零部件生產(chǎn)制造企業(yè)，初步形成了以底盤,、車身沖壓件,、飾板、座椅、動力電池等零部件為主的產(chǎn)品格局,。同時,，隨著宜昌邦普全鏈條一體化產(chǎn)業(yè)園、楚能新能源（宜昌）鋰電池產(chǎn)業(yè)園等項目的先后落戶,，更是形成了涵蓋正負極材料,、電解液、隔膜的新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),。
新能源汽車,，你說它還是個“孩子”，不準確,，畢竟它都要開始“斷奶”自己走路了,；但你說已經(jīng)是個“大人”了，也沒有,，接下來前路漫漫挑戰(zhàn)和不確定性依舊還很大,。
新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點,，也是穩(wěn)工業(yè),、穩(wěn)經(jīng)濟的重要力量。隨著中國汽車市場向電動化,、智能化飛速發(fā)展,，用戶的需求也從原來簡單的出行向全場景的數(shù)字伙伴升級，宜昌新能源汽車消費和產(chǎn)業(yè)升級面臨挑戰(zhàn)與機遇,，惟有以前瞻的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新能力,，聚集新動能形成新優(yōu)勢，才能步入高質(zhì)量發(fā)展的可持續(xù)之路,。（記者劉慧艷）
宜昌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記
上世紀80年代初 宜昌汽車產(chǎn)業(yè)早早起步,。地處遠安縣的中國三江航天集團，生產(chǎn)的“江北”牌輕型載貨汽車和“萬山”牌中型客車曾一度風(fēng)靡市場,。“車到山前必有路,，有路就有萬山車”，這句廣告語至今還令很多老宜昌人記憶猶新,。
上世紀90年代初 “至喜”牌農(nóng)用汽車登上歷史舞臺,。但因市場原因及經(jīng)營不善最終退出歷史舞臺。
2010年 宜昌引進中興汽車,，簽訂年產(chǎn)20萬輛SUV的協(xié)議,，并于2012年投產(chǎn)。一年后,，中興與廣汽在宜昌組成合資公司,，由中興控股,，并購買轎車生產(chǎn)資質(zhì)。但因多種原因,，轎車一直未能批量生產(chǎn),。
2014年至2015年 合資公司共生產(chǎn)中興C3SUV1.3萬余輛。因為經(jīng)營理念差異等原因,，合資公司出現(xiàn)了虧損,，發(fā)展嚴重受限。
2017年3月 中興,、廣汽達成協(xié)議,，廣汽全面接手，淘汰落后產(chǎn)能,。
2018年1月 年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能的廣汽乘用車宜昌基地在猇亭正式開工建設(shè),。2019年6月28日實現(xiàn)量產(chǎn)，最快每52秒就有一輛新車下線,。
2018年6月 財政部,、工信部、科技部,、國家發(fā)改委四部委正式發(fā)出《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，純電動車標準補貼最低為1.5萬元,，最高為5萬元,，宜昌的新能源汽車市場也迎來新的機遇。
2021年 寧德邦普全鏈條一體化產(chǎn)業(yè)園項目落戶宜昌,，布局電池回收再利用領(lǐng)域,。從磷酸鐵鋰、錳酸鐵鋰到鈦酸鋰,、鋅鐵液流,，宜昌新能源電池材料正從單一結(jié)構(gòu)走向聚鏈成群。
2023年 廣汽傳祺宜昌基地實現(xiàn)全年產(chǎn)銷汽車10.6萬輛,，出口比上一年增長450％,，達到1.2萬輛。
2023年8月28日 楚能新能源宜昌鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目一期正式投產(chǎn),，標志著宜昌朝著建設(shè)國家級新能源電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的目標又邁出了堅實一步,。
2023年10月10日 欣旺達東風(fēng)宜昌動力電池生產(chǎn)基地首批電芯產(chǎn)品下線，為宜昌,、湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展增添新活力,。
2023年12月16日 宜荊荊都市圈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作區(qū)共建座談會暨合作協(xié)議簽訂儀式在宜昌舉行，意味著宜昌,、荊州,、荊門三地開啟了汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的新篇章,。
2023年 宜昌立足資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，加快推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，編制印發(fā)《宜昌市裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2026）》,，推動整車制造和汽車零部件發(fā)展取得重要突破。
2024年 廣汽傳祺宜昌基地著力布局新能源賽道,，有望在年內(nèi)實現(xiàn)新能源汽車“宜昌造”,。
截至2024年5月底 宜昌充電樁數(shù)量達到19622個，車樁比2.4:1,，宜昌已經(jīng)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、高速公路服務(wù)區(qū)、5A級景區(qū)充電樁全覆蓋,，保障了新能源汽車的充電需求,。
截至2024年7月 宜昌機動車保有量1437786輛，其中,，新能源車保有量52396輛,。（記者劉慧艷 整理）
