9月6日9時,，杭溫高鐵正式開通運營,，“軌道上的長三角”再添新筆畫,。
“以前開車至少要四五個小時,，現(xiàn)在高鐵最快87分鐘就能抵達,，快多了。”旅客劉先生深有感觸地說,。他做戶外用品生意,，經(jīng)常往返于杭州和溫州之間。
杭溫高鐵的開通運營,，是中國高鐵快速發(fā)展的一個縮影,。近日，從中國國家鐵路集團有限公司傳來消息,，中國鐵路總里程將突破16萬公里,，高鐵里程近4.6萬公里，穩(wěn)居世界第一,。
曾經(jīng),，中國人均鐵路里程不足一根香煙長。如今,，在中國大地上日夜奔馳的復(fù)興號,，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神,、中國形象,。
新中國成立75年來，中國鐵路從落后時代,、跟上時代再到引領(lǐng)時代,，實現(xiàn)了歷史性跨越。
從蓄勢待發(fā)到自立自強
全球速度最快——復(fù)興號以350公里的時速“貼地飛行”,，現(xiàn)又在攻堅商業(yè)運營時速400公里新紀錄,。
全球運輸最繁忙——高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬人口以上城市，一天運載旅客上千萬人次,。
全球增勢最明顯——現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)一年增長約3600公里,，已建成世界最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。
世界公認最安全——每天開行動車組列車8700多列,，安全業(yè)績遙遙領(lǐng)先,。
……
自20世紀90年代初起，中國高速鐵路經(jīng)歷了從技術(shù)積累到快速發(fā)展的輝煌歷程,，如今已步入自立自強的新時代,。這一跨越式的發(fā)展，見證了中國鐵路技術(shù)的飛躍,，也彰顯了綜合國力的提升,。
回溯歷史，中國高鐵的起步并不平坦,。在20世紀90年代初至2003年間,，中國高速鐵路處于技術(shù)積累階段，通過不斷探索和研究，為高速鐵路的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),。
隨著時間的推移,，中國高鐵迎來了快速發(fā)展的黃金時期。2004年至2011年間,，通過引進先進技術(shù),、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，成功實現(xiàn)了CRH系列動車組國產(chǎn)化制造,。這一時期,，京津、京滬等一批高速鐵路相繼建成,，中國高鐵技術(shù)體系逐漸完善,。
如今，中國高鐵系統(tǒng)掌握了高速鐵路核心技術(shù),，形成了具有中國特色,、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路成套技術(shù)和裝備體系。
2022年4月21日,，在濟南至鄭州高速鐵路的綜合試驗中,，中國自主研發(fā)的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車成功實現(xiàn)了相對時速870公里的明線交會運行，創(chuàng)造了新的世界紀錄,。
在這一歷程中,，中國高鐵不斷突破自我，創(chuàng)造了多個“世界之最”,。目前,，我國已建成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng),，成功實現(xiàn)世界上商業(yè)運營速度最快,、運營場景最復(fù)雜、運營強度最大的高鐵網(wǎng)安全高效運營,。
自主創(chuàng)新的典范
2017年6月25日,，中國標準動車組被正式命名為“復(fù)興號”。在京滬,、京廣,、成渝等高鐵線路上，復(fù)興號動車組按350公里時速常態(tài)化高標準運營,。
今年6月24日,，“復(fù)興號高速列車”榮獲國家科學技術(shù)進步獎特等獎。
“在中國高鐵從無到有,、從跟跑到領(lǐng)跑的征程中,，我們始終堅持創(chuàng)新,，以振興民族軌道交通裝備制造為己任，與祖國共奮進,。”中車青島四方機車車輛股份有限公司總工程師徐磊深有感觸,。
一列時速350公里的高鐵列車大概由4萬個零部件組成，創(chuàng)新談何容易,？
“高鐵是我國自主創(chuàng)新的一個成功范例。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥介紹說,，“近年來我們在復(fù)興號智能動車組的基礎(chǔ)上,，相繼研制了復(fù)興號高寒智能動車組、復(fù)興號亞運智能動車組,，填補了多項國際和國內(nèi)空白,。”
創(chuàng)新永無止境。近期,，復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車投入運營,。眼下，新一代復(fù)興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產(chǎn),，今年年底將正式下線,。
從適應(yīng)極端氣候到跨越復(fù)雜地質(zhì)，高鐵建設(shè)者們攻克一個又一個難題,。今年6月13日,，我國嚴寒地區(qū)大斷面高速鐵路隧道施工技術(shù)又取得新進展——沈白高鐵控制性工程長青萬米高風險隧道提前順利貫通。
如今,，中國高鐵已構(gòu)建起一套完備的技術(shù)體系,。這一體系涵蓋勘察設(shè)計、工程建造,、高速列車,、牽引供電、運營管理以及安全保障等多個方面,，整體技術(shù)水平已邁入世界先進行列,，部分領(lǐng)域更是達到世界領(lǐng)先。
中國高鐵編織美好生活
8月30日10時36分,，C5818/5815次動車組列車在黃龍九寨站平穩(wěn)啟動,，緩緩駛向成都東站，新建成都至西寧鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段正式開通運營,。這標志著世界自然遺產(chǎn)地黃龍,、九寨溝以及長征途中的松潘草地正式接入我國高速鐵路網(wǎng)，為這些地區(qū)的交通便捷和旅游發(fā)展注入新的活力,。
“我小時候從松潘去綿陽上學,，坐大巴車行駛在崎嶇的山路上，遇到堵車時，原本7個小時的路程能花32小時?，F(xiàn)在好了,，每個周末我只需要兩個小時就能回家看望父母，這在以前是根本不敢想象的,。”在成都工作的禹露感慨,。
中國高鐵不僅為沿線人民帶來了幸福的生活和致富的機遇，也提供了繁榮發(fā)展新動能,。據(jù)測算,，我國高速鐵路每1億元投資，對建筑,、冶金,、制造等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個,。
同時,，中國高鐵正在走出去。
2023年10月17日,，雅萬高鐵正式開通運營,。雅萬高鐵是東南亞第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統(tǒng),、全要素,、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，為世界鐵路貢獻中國方案,、中國技術(shù),、中國智慧。
雅萬高鐵建設(shè)期間,，75%以上的服務(wù)和采購來自印尼當?shù)?，累計帶動當?shù)?.1萬人次就業(yè)；運營期間,，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動車組司機等技術(shù)人員,，有力帶動沿線地區(qū)打造“雅萬高鐵經(jīng)濟帶”，雅萬高鐵成為當?shù)氐闹赂宦?、幸福路,。（記?劉靜）
