10月23日,，歷經(jīng)1286天艱苦奮戰(zhàn),，宜昌三峽疏港鐵路項目桂花嶺隧道比原計劃提前15天實現(xiàn)貫通，標志著全線隧道工程建設取得突破性進展,，項目施工進入攻堅階段,。
據(jù)介紹，桂花嶺隧道位于點軍區(qū)，與翻壩高速公路并行,，最小相隔距離僅25米,，全長4575米，為單線隧道,。全隧以碳質(zhì)灰?guī)r為主,，地質(zhì)條件和構(gòu)造復雜多變，加上反坡排水,、臨近高速施工管理,、斷面小、運輸組織困難等問題,，施工難度大,、安全風險高、技術(shù)難度高,。
為確保隧道安全施工,，項目團隊聯(lián)合參建單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn),，通過強化現(xiàn)場管控,、優(yōu)化施工方案，有效利用超前地質(zhì)預報以及監(jiān)控量測數(shù)據(jù),，掌握監(jiān)測圍巖變化和變形速率,。同時，優(yōu)化混凝土配合比,，強化現(xiàn)場監(jiān)督,，對重要部位、隱蔽工程,、關鍵工序進行全方位監(jiān)管,，保障了施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全。
此外,，由于單線隧道施工空間受限,，項目團隊充分挖掘各工序銜接效率潛力。通過收集,、整理及分析工序?qū)憣崝?shù)據(jù),，及時調(diào)整各工序銜接，提高施工生產(chǎn)效率,。通過分析掌子面斷面掃描數(shù)據(jù),，調(diào)整開挖放樣點位，降低噴射混凝土超耗量,，有效節(jié)約了施工成本,。（記者譚強明,、通訊員司馬嘉駱）
