童成仔細(xì)檢查一輛新能源汽車的電路板，尋找故障原因,。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

57歲家電維修師轉(zhuǎn)行修車

在深圳武漢先后開店 臺灣小伙來當(dāng)學(xué)徒

湖北日報全媒記者 左晨

10月29日,，武漢市武昌區(qū)雄楚大道蓮溪寺路，約200米長的街道,，就有十幾家燃油汽車維修店,。路的最前方，一家綠色招牌的新能源汽車維修店尤為顯眼,。

這家店名為新漢豐新能源汽車服務(wù)中心（以下簡稱“新漢豐”）,。走進店內(nèi)，一樓停著兩輛待修新能源汽車,，童成穿著深藍(lán)色工作服,、戴著帽子和黑框眼鏡，正拿著放大鏡檢查電池包的電路板,。

5年前,，童成還是一名家電維修師,。如今，他不僅成了一名經(jīng)驗豐富的新能源汽車維修師,，還自己開店成了老板,。

自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)九年位居世界第一,，2023年產(chǎn)銷量更是接近千萬輛,。與之相對應(yīng)的是，新能源汽車維修人才緊缺,，現(xiàn)在中國這方面的總體就業(yè)人員不足10萬人,。

技能要求更綜合

既要懂車也要熟悉電

童成今年57歲，是咸寧市嘉魚縣人,。他畢業(yè)于湖北汽車工業(yè)學(xué)院,，學(xué)的是電子技術(shù)專業(yè)，屬于那個年代的高才生,。畢業(yè)后,，他一直從事空調(diào)、電視機等家電維修,、售后工作,。

“我對汽車一直很感興趣，有關(guān)電子信息的軟件和硬件技術(shù),，都很喜歡研究,。”童成說,，早在2019年以前,，他就意識到新能源汽車必將是未來大勢所趨，決定轉(zhuǎn)行,，還在武漢一家專門教修新能源汽車的公司學(xué)了半個月,。2019年，他在深圳市寶安區(qū)開了第一家店,。

“燃油車和新能源車完全是兩碼事,。”童成告訴湖北日報全媒記者,，燃油車以發(fā)動機,、底盤、變速箱等機械部件為主,，新能源汽車以電池,、電機、電控三電系統(tǒng)為主,，高度智能化,、軟件化,、集成化，這對維修人員提出了更高的要求,。

童成介紹,，比如，新能源汽車一些故障發(fā)生后,，內(nèi)置程序就沒有了,，這需要維修人員將程序刷寫進去。維修家電,，只需懂得電子技術(shù),；但維修新能源汽車，不僅要懂電,，還要懂車,，甚至還要懂軟件。

去年6月,，考慮到要照顧家庭,，童成從深圳回到武漢。今年8月,，他和朋友合伙在武昌區(qū)又開了一家新能源汽車維修店,。

記者看到，這家店共兩層,，一層為維修區(qū)域,，二層為辦公區(qū)域，約600平方米,。和一般燃油車維修店不同的是,，這里配置了專業(yè)的絕緣維修工具和完備的電路檢修設(shè)備。童成告訴記者,，新能源汽車上有很多帶有高壓電的零部件,，一個人在作業(yè)時,，必須另有一個人守著,，這是操作規(guī)范。

53歲的熊成于,，是童成的合伙人之一,。“他負(fù)責(zé)搞技術(shù),，我負(fù)責(zé)跑市場,。”熊成于說,，他們前期在武漢做了半年的市場調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)武漢在新能源汽車維修這一塊還有很大市場空間,。

一組數(shù)據(jù)顯示，截至目前,，全國現(xiàn)存的汽車維修企業(yè)約80萬家,，其中具備新能源汽車維修服務(wù)能力的企業(yè)不超過5%。

能修就不換

修電池和換電池價差十倍

從事新能源汽車維修行業(yè)5年,，童成解決過各種各樣的疑難雜癥,。

在一樓檢修區(qū)域，停著一輛待修的黑色新能源汽車,，這輛車的電池包差點被大貨車掉下來的石頭戳穿,。“一旦戳穿,，電池會瞬間起火,，后果不堪設(shè)想?！?/p>

童成介紹,，電控系統(tǒng)和電池包，是他們維修最多的地方,。一般的新能源汽車品牌維保店,，都不會修理，而是直接換件,，這對消費者來說是不劃算的,。一個電池包含多個電池模組，壞的可能只是一小部分,，如果全部更換,，可能需要幾萬元甚至十幾萬元，這幾乎是一輛車的價格,；但如果有針對性地修理,，可能只需幾千元，兩者可能是十倍的價格差距,。

“燃油車出現(xiàn)故障,，一般通過眼睛能看到。但新能源汽車以電子元件為主,，這些部件都很精密,，許多故障是看不見、摸不著的,，一是要靠儀器來檢測,，二是要靠修車師傅的個人經(jīng)驗。”童成說,。

幾天前,，童成接收到一家二手車店轉(zhuǎn)過來的車，在他接手前,，這輛車已經(jīng)流轉(zhuǎn)了兩家維修店,。最后，他花了四五天時間將其修好,?！艾F(xiàn)在新能源汽車市場的配件還未實現(xiàn)規(guī)模化,、規(guī)范化,，很多配件都要全國各地找，維修時間長的甚至在半個月以上,?！?/p>

“以修為主，能修就修,，修不了就不修,。”這是童成開店的一把尺子,。幾天前,，一名顧客拖車上門，要求維修電池,，童成卻拒絕了這單生意,。“他的車齡10年了,，維修費至少需要四五千元,，還不如直接賣掉或者報廢更劃算，顧客聽了覺得有道理,，也決定不修了,。”熊成于稱,。

配件群,、技術(shù)群……在童成的手機中，各種交流群至少加了20多個,。問題越難解決,，他就越肯鉆研,，越覺得有樂趣,。在他看來，新能源汽車包含很多知識點，維修的過程中,，也是不斷地在學(xué)習(xí),。

臺灣小伙來當(dāng)學(xué)徒

獨立維修師傅工資萬元起步

在新漢豐，包括童成在內(nèi),，有3名經(jīng)驗豐富的維修師,，7名學(xué)徒。今年9月份,，一名23歲的臺灣小伙黃崇威跟著他學(xué)修車,，學(xué)成之后又回到了臺灣，童成非常不舍,。

“培養(yǎng)一個人出來很難,，僅從入職門檻來看，不僅要掌握新能源汽車維修的原理和知識,，還要有汽車維修工證,、電工證?！蓖烧f,，在市場上，真正能夠獨立維修的師傅,，工資都是1萬元以上,。這是個風(fēng)口，學(xué)完后都是自己開店,。

如今,，越來越多人像童成一樣，想要抓住這個風(fēng)口,。58歲的喻學(xué)波,，是孝感市大悟縣的一名出租車司機，也在學(xué)修新能源汽車,，算是童成的“學(xué)弟”,。“我們開出租車追求經(jīng)濟性,，很多同行想換新能源汽車,，但對這個又不了解，所以我想多掌握一些知識,?！庇鲗W(xué)波說，經(jīng)過半年學(xué)習(xí),，他已經(jīng)完全掌握了維修新能源汽車電池的技術(shù),，成為一名兼職維修師,。

來自浙江省溫州市的燃油車維修店老板李廣能，跟喻學(xué)波是同一批培訓(xùn)學(xué)員,?！斑@兩年，路上的綠牌車越來越多,，很多人來找我修新能源汽車,。”李廣能坦言,，找上門的生意接不了,，讓他很著急，于是,，他決定自己先來學(xué)習(xí),，再回去慢慢帶員工。

截至2024年6月底,，中國新能源汽車保有量達到2472萬輛,。童成持續(xù)看好今后的維修市場?！澳壳靶履茉雌嚲S修行業(yè)尚未到爆發(fā)期,，我們團隊準(zhǔn)備通過玩轉(zhuǎn)直播來拓展客源?！彼f,。

人才炙手可熱

要求水漲船高

文/圖 湖北日報全媒記者 左晨

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘,、中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布的《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》顯示,，2023年汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘需求同比增長5%，新能源汽車招聘需求總體增長32%,，技術(shù)崗位熱招趨勢領(lǐng)先,。

新能源汽車技術(shù)崗位都有哪些？有何特點,？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員李家明（左一）,。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員李家明

專給智能網(wǎng)聯(lián)汽車“找茬”，讓它聰明起來

就像訓(xùn)練大模型一樣,，如何讓自動駕駛車輛的“大腦”變得更聰明,？此時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員必不可少,，東風(fēng)汽車研發(fā)總院高級主管技師李家明就是其中的一員,。

2012年，李家明從武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè),，成為東風(fēng)汽車研發(fā)總院的一名動力總成測試員,。四年前,，隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，研發(fā)領(lǐng)域的測試人員意識到不同于傳統(tǒng)汽車研發(fā)的機遇與挑戰(zhàn)來了,。“我也是看到這一發(fā)展前景,，選擇成了一名智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員,。”李家明說,。

10月23日,，在東風(fēng)汽車研發(fā)總院HIL（硬件在環(huán)測試）試驗室，看不見實車,，只見白色仿真機柜一字排開,，機柜后方是盤根錯節(jié)的數(shù)據(jù)信號線，這些線一頭連著電腦,，一頭連著各種控制器,。

李家明要做的，就是根據(jù)測試需求搭建仿真的臺架,，并不斷測試和訓(xùn)練控制器在仿真環(huán)境下的性能,。“我們會將測試數(shù)據(jù)反饋給軟件開發(fā)工程師,，他們會進一步優(yōu)化軟件和算法,，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車更聰明?！?/p>

“一個底盤域控制器能實現(xiàn)十幾個功能,，對應(yīng)的模擬用戶不同的操作行為，至少有幾百條,?！崩罴颐鹘榻B，仿真就是通過計算機模型來模擬真實世界的系統(tǒng)或過程,，雖然現(xiàn)場看不見車,，但卻能替代實車完成各種危險工況測試，進而縮短汽車軟件開發(fā)周期,，提高研發(fā)質(zhì)量,。經(jīng)過仿真測試后，才會進入實車測試,。

每天處理海量數(shù)據(jù),，李家明并不覺得枯燥。在他看來,，他們就是車輛新功能上線,、新場景開放前的第一批“乘客”,，也是車輛運營過程中“找茬”的人。東風(fēng)猛士917,、東風(fēng)奕派007……看著自己“經(jīng)手”的車型陸續(xù)上市,，李家明很自豪。

“我們既要站在軟件開發(fā)工程師的角度,，幫他們測試出軟件功能問題,；也要站在用戶的角度，思考他們更想要什么樣的功能,?！崩罴颐髡f，這要求測試員要做的不僅僅是簡單的體驗和反饋,，既要看得懂代碼編程,，還要懂汽車硬件，更得做好項目的“中間人”,。

新能源充電樁運維工程師厲自立,。

新能源充電樁運維工程師厲自立

電動時代的默默“守護者”，讓用戶告別里程焦慮

“哪一根充電樁出現(xiàn)故障,，我們后臺就會自動報警,。”10月24日8時30分,，打開嵐圖汽車充電設(shè)備直連平臺,，厲自立開啟了一天的工作。

30歲的厲自立,，畢業(yè)于湖北第二師范學(xué)院,，學(xué)的是機械制造專業(yè)，曾就職于武漢一家汽車配件廠,。2021年,，他看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)聘成為嵐圖汽車的一名充電樁運維人員,。

厲自立介紹,，嵐圖汽車在武漢建設(shè)了近5000根家用充電樁、50根超級充電樁,，這些充電樁是新能源汽車的“輸血站”,，日常巡檢、定期維護,、處理故障尤為重要,。每天，他們會通過平臺監(jiān)測所有充電樁的運行狀態(tài),，一旦有異常,，他們會迅速判斷故障點,，給出解決方案?！疤貏e是對于用戶反饋的問題,，我們要在1小時內(nèi)反饋，1天內(nèi)解決,?！眳栕粤⒄f。

“與燃油車加油站相比,，新能源汽車充電場所實行無人化,，但并不意味著運維人員能做甩手掌柜,?！眳栕粤⒄f，他們要經(jīng)常外出檢查充電樁的電壓,、線路等問題,，還有一些用戶因操作不當(dāng)而無法充電，也要悉心指導(dǎo),。

隨著新能源汽車的快速普及,，用戶對充電效率的追求更高了。目前,，嵐圖汽車推出了全球首個兆瓦級品牌超充樁,、自動充電機器人等多種補能方式。如自動充電機器人,，當(dāng)用戶停車后,，無需糾結(jié)停車的位置和角度，機器人就能自動為車輛充電,。

“這些設(shè)備都由我們建設(shè)和運維,，這對運維人員提出了更高要求，不僅要懂電,，還要懂車,。”厲自立感嘆,。不過,，和剛?cè)胄邢啾龋瑓栕粤⒌墓ぷ髟絹碓降眯膽?yīng)手了,，他考取了國家低壓電工證,，遠(yuǎn)程對充電故障判斷的準(zhǔn)確率達到了90%。

今年10月13日,，嵐圖汽車宣布將建設(shè)覆蓋全國的“千站萬樁”超充網(wǎng)絡(luò),，打造主城區(qū)6公里的超級補能圈,。“到哪里建充電樁,、建什么樣的充電樁,，作為一線運維人員，我們是最懂用戶的,?！眳栕粤⒄f。如今,，他所在的部門也從5個人擴充至20人,，一個個干勁十足。

數(shù)說新能源車

新能源汽車產(chǎn)銷高速增長

2024年1至9月

我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成

831.6萬輛和832萬輛

同比分別增長31.7%和32.5%

新能源汽車新車銷量

達到汽車新車總銷量的

38.6%

維保市場潛力大

2020年至2025年新能源乘用車

維保市場復(fù)合增長率將高達

58.7%

顯著高于燃油車維保市場

4.5%的復(fù)合增長率

新能源汽車的平均維?？蛦蝺r

約為1500元

如果按照用戶年均維保2次計算

僅新能源汽車保險維修市場規(guī)模

就達3000億元

人才缺口達百萬

預(yù)計到2025年

節(jié)能與新能源汽車人才

總量達到120萬人

但人才缺口有

103萬人

超百萬的人才缺口中

新能源汽車售后服務(wù)人才

就占了80%

相當(dāng)于82.4萬人

而目前從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬

數(shù)據(jù)來源：教育部,、人社部、工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》,，中國汽車工業(yè)協(xié)會,，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會，普華永道《中國乘用車維保后市場數(shù)字化白皮書》等