11月4日11時18分,，伴隨著一聲響亮的汽笛聲,，裝載106標箱,、約3000噸動力煤的“港盛1605”輪,，從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭,，它此次航行約1100公里,，預計12天后抵達四川宜賓港,。返程將以集裝箱載著磷礦石返回枝城港,，標志著“宜昌港—宜賓港”集裝箱新航線正式開通,。
枝城港位于長江和焦柳鐵路線垂直交叉點,，是一個傳統(tǒng)的煤炭能源中轉港。為提升港口能級,，枝城港先后投資近4億元,，更新碼頭基礎設施、升級重點貨類裝卸工藝,、實施設備智能化改造,。今年5月，投資3.5億元的2個5000噸級集裝箱鐵水聯(lián)運碼頭投入運營,，使枝城港具備水運,、鐵路集裝箱到發(fā)的條件，為打造湖北省多式聯(lián)運示范工程奠定了堅實基礎,。
自去年開展“南征北戰(zhàn)拓市場”“百名物流管家進百企獻百策行動”以來,，宜昌港務集團與宜賓港集團主動對接，達成兩港戰(zhàn)略合作協(xié)議,，并在宜賓設立西南辦事處,，聚焦磷礦、煤炭等大宗物資運輸,，推動“雙宜”集裝箱航線開通,，將原有“宜渝”航線從重慶上延約400公里至宜賓港，新開辟一條便捷高效的長江中上游港口物流通道,。
據(jù)悉,，四川省宜賓港腹地多家客戶均有在山西采購煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發(fā)?，F(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港,，再經(jīng)水路運至宜賓港的物流模式，平均每噸可為客戶節(jié)約運費15元以上,，一船可節(jié)約4.5萬元,。每年約300萬噸四川磷礦石也可通過“雙宜”航線直達宜昌主城區(qū)、宜都市、松滋市等地,。在先期實現(xiàn)“煤磷對流”的基礎上,，后期將開發(fā)化肥、糧食,、鐵礦石等入鄂貨源,，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源,。
“新航線實現(xiàn)常態(tài)化雙向開通后,，將有效助推磷礦石等原料入鄂與化肥等產(chǎn)品出鄂。預計全年將運行超過50航次,，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標箱以上,，助推宜昌重點化工企業(yè)物流降本增效,。”宜昌港務集團黨委委員,、副總經(jīng)理黃體斌說，“依托‘雙宜’航線及沿線港航資源,，可更好發(fā)揮宜昌,、重慶、宜賓三地協(xié)同聯(lián)動作用,，優(yōu)化東西互濟的物流網(wǎng)絡布局,，助推新能源、磷化工,、汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，為中西部承接東部沿海產(chǎn)業(yè)轉移提供有力支撐。”（記者靳芝,，通訊員趙紅,、李齊悅）
