12月9日,，宜昌港務集團枝城港呈現(xiàn)一派熱火朝天的生產景象,。岸邊，高大的橋式起重機將滿載化肥的集裝箱逐一吊起,，穩(wěn)穩(wěn)放置于即將啟航的貨船上,。
枝城港鐵水聯(lián)運碼頭坐落于焦柳鐵路與長江黃金水道的十字交叉點，這一得天獨厚的地理位置,，使其成為連接東西,、貫通南北的重要物流樞紐，同時也是國家長江經濟帶中西部地區(qū)重要的綜合性運輸樞紐和物資集散中心,。
近年來,，枝城港致力提升港口能級，先后投資近4億元,，更新碼頭基礎設施,、升級重點貨物裝卸工藝、實施設備智能化改造,。目前,，枝城港各個碼頭均保持滿負荷生產,，日平均吞吐量超過4萬噸，較去年同期增長30%,。
“前不久,，枝城港開通了宜昌港—宜賓港集裝箱航線，將原有的宜渝航線從重慶上延約400公里至宜賓港,，實現(xiàn)了煤磷對流,，成功開辟一條便捷高效的長江中上游港口物流通道。”宜昌港務集團枝城港黨委委員,、副經理張超說,，“雙宜”集裝箱航線開通后，改由鐵路發(fā)到枝城港,、再水運至宜賓港,，平均每船貨物可節(jié)約運費4.5萬元。
今年5月,，投資3.5億元的2個5000噸級集裝箱鐵水聯(lián)運碼頭投入運營,，使枝城港具備水運、鐵路集裝箱到發(fā)的條件,，為打造全省多式聯(lián)運示范工程奠定了堅實基礎,。
張超表示，在實現(xiàn)“煤磷對流”的基礎上,，枝城港將繼續(xù)開發(fā)化肥,、糧食、鐵礦石等入鄂貨源和鋰電池,、汽車配件等出鄂貨源,，與“武漢—宜昌”集裝箱班輪對接，為中西部承接東部沿海產業(yè)轉移提供有力支撐,。（記者方勇華,、通訊員周傳峰）
