圖為工人們正在進行橋面鋼筋綁扎。記者熊小磊 攝
人勤春早開工忙,，重大項目挑大梁。
2月18日下午,，峽州大道三期項目（先鋒路-楊家店段）二號主線橋建設現(xiàn)場，一派繁忙,。
迎著春日暖陽，50余名工人來回穿梭忙碌,，焊接聲、擊打聲,、轟鳴聲此起彼伏,，城市建設的“春日進行曲”尤為響亮,。
“開春了大家甩開膀子干啊,，咱把耽擱的進度‘搶’回來。”現(xiàn)場,，承建單位十六化建項目經理毛江嘶啞的吆喝聲，時不時傳來,。
自開工以來,，每天一有空,，他就會到工地巡視,。
“毛總,，你歇一會兒,，嗓子都喊冒煙噠,！”工友周偉見狀，率先送上了“土味”關懷,。
“二號主線橋目前正在進行橋梁承重墩柱施工，今年3月初工程進度一定要突破50%,。”
在項目另一標段楊家店—白洋段已經具備通車條件之后，毛江眼里憋著一股勁兒,，催著大家往前“跑”,。
“目前我們一心撲在項目上，為12月份具備通車條件全力沖刺,。”項目共建單位益通公司施工負責人吳玉龍感同身受,。
峽州大道三期項目（先鋒路—楊家店段）全長約13公里,，橋梁工程總長度1482米,。涵蓋的二號主線橋總長1187米,，最大跨度90米,，為雙向八車道,，屬于特大橋,。
開工后，項目團隊面臨的艱巨任務,，是技術攻堅。
因為按照項目規(guī)劃，二號主線橋約210米的橋面建設,，需橫跨正在通行的滬渝高速宜昌段施工,。
“使用常規(guī)方案,，需占用高速路面,，采用起重機架梁法進行橋面箱梁吊裝施工,。”吳玉龍解釋說,，這樣雖省時省力,，但易造成交通擁堵，同時存在安全風險,。
“城市建設重在惠民，而不是添堵,。”方案面前,，宜昌產投集團峽州大道三期項目負責人楊逸軒，表示出些許擔憂,。
隨后,，經項目團隊多次討論、施工預演,，提出了架橋機與懸臂掛籃施工相結合的工藝。
監(jiān)理單位湖北三峽建設項目管理公司總監(jiān)理工程師秦晉江將懸臂掛籃施工貼切地形容為：以橋梁底座為原點,，通過懸吊系統(tǒng)和掛籃協(xié)同配合，向左右兩側延展,，在天空中完成澆筑作業(yè)，直至交會,。
“該種工藝結構輕巧,，節(jié)省成本,，且不影響交通，但施工精度要求高,，各工序需精密銜接,、協(xié)調一致。”秦晉江補充說,。
最終,，對高速通行影響較小的“架橋機與懸臂掛籃施工相結合的工藝”被采納。
項目團隊一致認為：要以繡花功夫,，打造精品工程,。
繡花，需以時間為代價,。
趁著高空作業(yè)歇下來的間隙,，工人師傅王元平、盛鐘林現(xiàn)場算了一筆賬：一般情況下,，3-4米的橋面節(jié)段施工工期7天左右,，采用懸臂掛籃工藝同樣的作業(yè)面需要15天，相當于工期多了一倍,。
保質量的同時,，也要爭進度。
為更好地推進項目建設,，產投集團項目專班加班加點靠前協(xié)調,；十六化建公司把指揮部“搬”到了工地；益通公司后續(xù)將安排200余名工人加班加點……
一切圍繞項目轉,，一切圍繞項目干,。
目前，先鋒路-楊家店段項目總體進度達到65%,。按照計劃,，今年12月份，該段將與楊家店—白洋段連接貫通,。
屆時,，宜昌“四縱六橫”城市快速路網將進一步擴容，為市民游客出行提供“強支撐”,。（記者熊小磊）
