28日上午,，宜昌至涪陵高鐵（宜昌段）開工建設(shè)動(dòng)員活動(dòng)將舉行。截至目前,，宜昌3條高鐵在建,，1條高鐵獲批，1條高鐵抓緊開展前期工作,，“米”字型高鐵樞紐正加速構(gòu)建,。
沿江高鐵是聯(lián)系長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群之間的“金腰帶”,，宜昌境內(nèi)有宜涪高鐵,、武宜高鐵兩段。宜涪高鐵東起宜昌,，經(jīng)長(zhǎng)陽(yáng),、五峰，西至重慶涪陵,，其中宜昌境內(nèi)141公里，估算投資近400億元,，預(yù)計(jì)2030年12月建成,。屆時(shí)，宜昌至重慶的出行時(shí)間將由4至5小時(shí)壓縮到2小時(shí)左右,。宜涪高鐵每公里造價(jià)約2.6億元,。據(jù)了解，因?yàn)檠鼐€地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，宜萬鐵路當(dāng)年被稱為中國(guó)最難修的鐵路之一,。而宜涪高鐵與宜萬鐵路線路相近，且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更高,，施工難度可想而知,。
宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋與現(xiàn)有宜萬鐵路橋并行，是宜涪高鐵關(guān)鍵工程,，目前南岸試驗(yàn)室即將驗(yàn)收,、水泥攪拌車間及料倉(cāng)基本建成,，鋼筋加工車間正進(jìn)行設(shè)備安裝。據(jù)施工單位介紹,，大橋采用主跨800米斜拉橋方案,，技術(shù)水平處于同類型架構(gòu)世界前列。上層建4線鐵路,，下層建6車道城市主干道,，兩側(cè)預(yù)留城市軌道交通空間，充分考慮了未來城市發(fā)展需要,。
作為沿江高鐵中建設(shè)工期最長(zhǎng),、開工最晚的一段，宜涪高鐵進(jìn)度直接關(guān)系沿江高鐵全線通車時(shí)間,。針對(duì)生態(tài)約束嚴(yán)格,、項(xiàng)目前期周期長(zhǎng)、審批環(huán)節(jié)多等難題,，宜昌主動(dòng)作為,、靶向施策，推動(dòng)前期工作提速增效,。市鐵路建設(shè)辦公室介紹,，宜昌與國(guó)鐵集團(tuán)、長(zhǎng)江沿岸鐵路公司通力協(xié)作,，并聯(lián)審批搶時(shí)間,，壓縮流程半年以上。安排專班跟進(jìn),、特事特辦,，用時(shí)不足一個(gè)月即完成項(xiàng)目用地全流程報(bào)批，“零誤差”一次性通過審查并獲得自然資源部批復(fù),，為項(xiàng)目早開工創(chuàng)造了良好條件,。
武宜高鐵在宜昌境內(nèi)67公里，投資155億元,，工程進(jìn)度已超90%,，預(yù)計(jì)3月完成主體工程，9月建成通車,，宜昌將進(jìn)入武漢1小時(shí)高鐵出行圈,。作為全線最大的站房工程，宜昌北站主體結(jié)構(gòu)已完成,，正進(jìn)行站房裝飾裝修,。據(jù)悉，武宜高鐵從啟動(dòng)用地報(bào)批工作，到獲得用地批復(fù),，僅用時(shí)103天,，創(chuàng)造當(dāng)年全國(guó)重大項(xiàng)目用地報(bào)批用時(shí)最短記錄。
宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線即宜興高鐵,，全長(zhǎng)109公里,，總投資172億元，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)貫通,，可實(shí)現(xiàn)15分鐘“速達(dá)”興山,。城區(qū)段已建成，計(jì)劃4月份先行啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收,。興山縣鐵路建設(shè)辦公室表示,，興山段正抓緊攻堅(jiān)高嵐河特大橋、興山東隧道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,，全力搶工期,、趕進(jìn)度。
另外,，呼南高鐵宜昌至常德段即宜常高鐵,，可研報(bào)告已獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，即將開工建設(shè),。十堰至宜昌高鐵,，北接西安至十堰高鐵，南接宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線,，相關(guān)前期工作正在積極推進(jìn),。（記者高煒、通訊員付?。?/p>
