深圳豐翼寶安低空智慧物流運營中心,，無人機正在執(zhí)行任務(wù),。 　　蘇麗艷攝

山西太原郵件處理中心，中郵科技雙邊翻盤分揀機正在作業(yè),。 　　陳明荃攝

　　中國快遞有多強,？1秒鐘，平均產(chǎn)生5400多件快遞,；1天,，最高日處理快件量達到7.29億件；1年,，快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件,，連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一。

　　工欲善其事,，必先利其器,。使用頻次走高、處理能力增強、業(yè)務(wù)規(guī)模領(lǐng)先,，快遞業(yè)持續(xù)高效運行,，離不開物流裝備的堅實支撐。近年來,，物流裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出哪些新變化,？又將如何助力中國快遞再上新臺階？記者進行了采訪,。

　　智能化,、無人化設(shè)備加快應(yīng)用，助力物流降本增效

　　山西太原小店區(qū),，中國郵政太原郵件處理中心高速運轉(zhuǎn),，一幕幕智慧場景正在上演：

　　進口端，數(shù)十個智慧屏實時顯示位置,，引導(dǎo)車輛前往對應(yīng)的卸車口,；貨物卸車后，海量包裹經(jīng)過單件分離系統(tǒng)“整隊”后,，交錯,、堆疊的快件瞬間變得整齊有序；緊接著,，在分揀帶上完成掃描稱重后,，智能檢測器全程跟蹤包裹路徑，讓每個包裹精準入袋……在視覺識別和人工智能等技術(shù)助力下,，平均每秒鐘有30多件包裹被快速分揀處理,。

　　這臺設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況被實時傳輸?shù)角Ю镏獾闹朽]科技廣州南沙智造基地。在那里,，智能監(jiān)控平臺“實時監(jiān)控”全國上千臺分揀設(shè)備的運轉(zhuǎn),。一旦發(fā)生異常，便會發(fā)出預(yù)警,，遠程指導(dǎo)現(xiàn)場人員維修,，保障設(shè)備穩(wěn)定運行。

　　“這臺智能分揀設(shè)備由我們自主研制,，分揀速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平,，已在全國多個快遞轉(zhuǎn)運中心投用?！敝朽]科技股份有限公司創(chuàng)新研究院副總經(jīng)理范生淼說,，經(jīng)過前期高速發(fā)展，行業(yè)正處于智能化轉(zhuǎn)型階段,，人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用,，讓物流裝備更加“聰明可靠”，更好應(yīng)對復(fù)雜多樣的作業(yè)場景,。

　　以分揀機為例,，搭載智能化技術(shù)，工作模式由過去的單機運作轉(zhuǎn)向多設(shè)備集成化發(fā)展,。中郵科技自主研發(fā)設(shè)計的小件全自動無人化處理系統(tǒng),，集合單件分離、視覺檢測,、自動集包等多項技術(shù),，實現(xiàn)了小件包裹全流程智能處理，即使在包裹高峰期也能“應(yīng)對自如”,。

　　一組數(shù)據(jù)為證：新技術(shù),、新設(shè)備的加入，讓轉(zhuǎn)運中心分揀效率達到每小時8萬袋件,，生產(chǎn)效率提升90%,，分揀準確率超過99.99%，實現(xiàn)了低人力投入,、高生產(chǎn)收益,。

　　智能技術(shù)在分揀環(huán)節(jié)“大顯身手”的同時，無人設(shè)備也加速讓快遞配送“面目一新”：

　　上底盤,、安車架,、四輪定位……走進位于安徽南陵縣的行深智能無人車制造車間，只見島式生產(chǎn)平臺沿既定軌跡移動,，一道道工序快速流轉(zhuǎn),，一臺臺無人配送車接連下線。

　　“我們研發(fā)制造的智能無人車,，通過融合物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的實時追蹤和智能調(diào)度,，為快遞企業(yè)提供更精準高效的服務(wù),?！毙猩钪悄芸萍加邢薰靖笨偛糜嗤┱f,，這幾年，無人配送車加快應(yīng)用落地,，企業(yè)產(chǎn)能在5年內(nèi)增加了4倍,，今年預(yù)計將生產(chǎn)上千臺。

　　“智能化,、無人化設(shè)備廣泛應(yīng)用成為我國快遞裝備業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的顯著特征,?！眹亦]政局有關(guān)負責(zé)人介紹，截至去年底,，我國規(guī)模以上郵快件處理中心達1300個,，其中自動化率超過90%，行業(yè)累計應(yīng)用無人車超千輛,、無人機配送快件300多萬件,，有效助力行業(yè)降本增效。

　　需求牽引強勁,，上下游緊密協(xié)同,，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　從自動化、智能化到無人化,，短短幾年間,，國內(nèi)快遞物流裝備何以持續(xù)向“智”攀升？

　　看需求側(cè),，快遞業(yè)務(wù)量的強勁增勢,，牽引物流裝備加速更新迭代。

　　“電子商務(wù)和即時配送蓬勃發(fā)展,，帶動我國快遞業(yè)持續(xù)壯大,，對人力成本、寄遞效率等提出新課題,?！敝袊爝f協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析，在此背景下,，追求更高效率和更低成本成為快遞企業(yè)的核心訴求,，推動物流裝備行業(yè)不斷加大技術(shù)創(chuàng)新。

　　長期專注無人車領(lǐng)域的余桐對此感受深切,?！澳┒伺渌托枨蠹ぴ霪B加時效要求與日俱增，不少快遞企業(yè)紛紛將目光投向無人設(shè)備,?！庇嗤└嬖V記者，經(jīng)過幾年攻關(guān),，無人配送車的AI芯片,、智駕大腦、終端傳感器等已全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,，助力產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低,、競爭能力更強。如今,，單臺成本已從5年前的40萬元左右降至約10萬元,。

　　廣闊的應(yīng)用場景也成為新技術(shù)優(yōu)化成熟的“練兵場”,。

　　轉(zhuǎn)彎、會車,、超車,，浙江杭州市余杭區(qū)，超30臺菜鳥無人配送車自如穿梭于車流中,，每天往返快遞城市配送中心和末端快遞驛站200多次,。配送中心負責(zé)人介紹，“每臺無人車能裝載約500個包裹,，一鍵發(fā)運后,，全程無需人工介入?！?/p>

　　菜鳥不斷積累數(shù)據(jù)資源,、優(yōu)化算法，歷經(jīng)多年努力,，于2024年將無人車技術(shù)拓展至公開道路和城市配送場景,，公開發(fā)售的L4級無人車實現(xiàn)了網(wǎng)點到末端驛站的規(guī)模化包裹運送,。

　　“由于業(yè)務(wù)需求穩(wěn)定增長,、運營模式相對可控，自動駕駛已率先在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化,，并投入大規(guī)模使用,。”菜鳥集團首席技術(shù)官李強認為,，未來3到5年,，物流行業(yè)或?qū)⒉渴饝?yīng)用超過20萬臺的無人配送車。

　　從供給側(cè)看,，物流裝備制造企業(yè)與快遞企業(yè)緊密協(xié)同,，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

　　深圳寶安,，步入豐翼低空智慧物流運營中心,，偌大的起降場上，方舟40,、方舟80,、豐舟90等多款無人機整齊排列，只待運控平臺發(fā)出指令,，便會起飛,，開啟空中寄遞。諸多機型中,，擁有8只旋翼的方舟40格外打眼,。雖然體型小巧，卻“身強力壯”,、防水抗風(fēng),，能攜帶10公斤貨物飛行20公里。

　　“多品類,、多功能的產(chǎn)品矩陣是上下游協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果,。”豐翼科技（深圳）有限公司副總裁杜昊告訴記者,，方舟40從2017年立項,、2019年定型到2020年投用，從模型機快速變?yōu)橹髁C,。

　　然而,，隨著下游應(yīng)用場景不斷開拓，團隊很快發(fā)現(xiàn),，一款機型很難“包打天下”,。2023年以來，他們通過與順豐速運,、順豐同城等建立供需對接小組,，陸續(xù)開發(fā)出4款適配多場景、性價比更高的無人機,?！白鳛樾乱淮Χ嘈砦锪鳠o人機，方舟80已逐步替代方舟40,，不僅單次載重更大,、航程更短，寄遞成本也降低30%,?！倍抨徽f。

　　“物流裝備企業(yè)與下游快遞企業(yè)緊密協(xié)同,，構(gòu)成了中國快遞業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢,。”邵鐘林表示,，快遞企業(yè)或自營,，或入股參股，或聯(lián)合攻關(guān),，與物流裝備企業(yè)結(jié)為商業(yè)伙伴,，既推動物流裝備業(yè)提速轉(zhuǎn)型升級，也促進快遞業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展,。

　　邁向高質(zhì)量發(fā)展，需要更成熟的商業(yè)模式,、更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　更快,、更深、更廣,，這些年,，中國快遞跑出發(fā)展加速度。與快遞業(yè)攜手共進的國內(nèi)物流裝備企業(yè)也普遍看好行業(yè)前景,。

　　去年大規(guī)模設(shè)備更新行動開展以來,，快遞企業(yè)積極響應(yīng)，加快淘汰改造老舊設(shè)備,，同步引進新型高效設(shè)備,，釋放了物流裝備市場空間。目前,，韻達快遞無人機配送服務(wù)已覆蓋全國20個省份的30多個城市,，今年還將投入更多無人車；圓通速遞2024年投用自動化設(shè)備300余套,，今年還將改擴建近50個集運中心,，預(yù)計投入智能設(shè)備近百套。

　　長期看,，智能化已成為推動物流業(yè)降本增效的重要途徑,。范生淼認為，下游快遞企業(yè)上馬智能物流裝備的意愿越來越高,，應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的主動性越來越強,，“未來幾年，智能物流裝備行業(yè)有望保持快速增長,?！?/p>

　　前景向好，挑戰(zhàn)猶存,。物流裝備業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展,，有賴于建立更成熟的商業(yè)模式、更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

　　“由于無人配送車單價高,、投入大，目前快遞企業(yè)多采用租賃模式,。這樣一來,，物流裝備企業(yè)就會面臨成本回收周期長、占壓資金多等難題?！庇嗤┱f,，在致力于技術(shù)創(chuàng)新的同時，企業(yè)積極探尋新型商業(yè)模式,，“從售智能設(shè)備到賣運力服務(wù),，變單一客戶用車為多客戶共享無人車,，帶給用戶更好使用體驗,，也提升了企業(yè)造血能力?！?/p>

　　“無人配送是一項系統(tǒng)性工程,，既要造得出，更要用得好,?！倍抨徽f，目前,，無人機配送要真正進入千家萬戶,，仍須進一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快形成涵蓋研發(fā),、生產(chǎn),、運營、配套等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)體系,。

　　“向‘新’而行,，向‘智’攀升，是行業(yè)發(fā)展所向,、大勢所趨,。”國家郵政局有關(guān)負責(zé)人表示,，下一步將深入落實“人工智能+郵政快遞”融合發(fā)展實施意見,，加快分揀設(shè)備、運輸工具等設(shè)備升級,，支持智能云倉,、無人配送、低空物流等規(guī)?；l(fā)展,，以現(xiàn)代化的物流裝備產(chǎn)業(yè)更好支撐快遞業(yè)發(fā)展。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月26日 18 版）

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