4月10日10時許,，隨著一聲清脆的鳴笛聲，一輛綠色新能源機車滿載1200噸砂石料,，從松宜鐵路松木坪站出發(fā)駛向枝城站,。這標志著湖北首臺“油改電”新能源機車上線運行。
這臺“油改電”新能源機車由松宜鐵路有限責(zé)任公司和襄陽國鐵機電股份有限公司聯(lián)合改造,，依托原有的內(nèi)燃機車,，搭載先進磷酸鐵鋰電池，總裝電量2300千瓦時,、功率2160千瓦,，平路最大牽引力5000噸。
“以前,，開內(nèi)燃機車跑一趟下來,，臉上和衣服全是油污、煤灰；現(xiàn)在,，工作環(huán)境變好了,，下班后衣服還是干凈的。這輛車充一次電能跑150公里,。”有著30年駕齡的司機張遠昌笑著說,。
松宜鐵路于1975年建成通車，連接荊州松滋市與宜昌宜都市,，全長65公里,，是沿線港口、化工園區(qū),、工業(yè)企業(yè)物資運輸?shù)?ldquo;生命線”,，承擔(dān)著轉(zhuǎn)運礦石、煤炭,、化工品,、農(nóng)資等貨物，年運輸能力達500萬噸,。
以前,，松宜鐵路貨運火車主要靠柴油驅(qū)動，存在噪聲大,、廢氣多,、燃料成本高等問題。“經(jīng)測算,，一年運500萬噸貨物消耗柴油1100噸,，排放二氧化碳3777噸，燃料費與內(nèi)燃機維護費總計約1200萬元,。”松宜鐵路有限責(zé)任公司負責(zé)人鄒利國坦言,。
2023年10月，我市印發(fā)《宜昌市電化長江實施方案》,，明確提出打造專業(yè)化多式聯(lián)運綠色貨運示范廊道,。松宜鐵路有限責(zé)任公司決定用新能源機車替代燃油機車。
“使用新能源機車不僅零污染,、零排放,，還更經(jīng)濟，能耗下降50%,，能效提高了25%,。比如，以前一臺車一次可以運1200噸貨物,，如今能運1600噸,。”鄒利國算了一筆賬。
貨運火車“油改電”后，變得更智能高效,。“我們新增了控制系統(tǒng)監(jiān)測診斷,、帶病牽引功能，提高機車智能化水平和運行效率,。同時設(shè)置了三級報警保護,，確保動力電池安全可靠。”襄陽國鐵機電股份有限公司營銷總監(jiān)龔磊介紹,。
新能源機車的順利上線,，離不開充電設(shè)施的布局。國網(wǎng)宜都市供電公司建設(shè)了1座充電站,，配備2臺400千伏安變壓器,、3個直流充電樁。“6個小時就能充滿電,，一臺車每年能減少二氧化碳排放量約487噸,。”國網(wǎng)宜都市供電公司新興產(chǎn)業(yè)市場拓展部主任李凱說。
鄒利國表示,，未來3年,，松宜鐵路有限責(zé)任公司將陸續(xù)完成剩余7臺內(nèi)燃機火車頭的“油改電”工作,，屆時松宜鐵路運輸全線將實現(xiàn)“零碳排放”,。（記者趙璟一，通訊員李治飛,、向沁雪）
