施工現(xiàn)場(chǎng)

合龍現(xiàn)場(chǎng)

4月14日,，由中鐵十一局承建的西（安）十（堰）高鐵漢江特大橋順利合龍,。漢江特大橋位于十堰市，全長917.45米,，主跨420米,。西十高鐵西起西安，終點(diǎn)十堰,，正線全長255.76公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西十高鐵開通后,，西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)左右到達(dá),。新華社發(fā)

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾哧P(guān)前裕 潘錫珩 通訊員金勤）4月14日上午9時(shí)50分，西十高鐵漢江特大橋以三項(xiàng)“全國之最”完成歷史性合龍——國內(nèi)最大跨度高速鐵路梁桁組合斜拉橋,，首次實(shí)現(xiàn)千米級(jí)鋼桁梁2毫米對(duì)接精度,、首創(chuàng)1760立方米超大混凝土懸澆量。這座橫跨南水北調(diào)核心水源地的超級(jí)工程,，用創(chuàng)新突破為中國橋梁史增添新注腳,。

917米長的銀灰色橋身如巨龍橫臥，420米主跨相當(dāng)于1.5個(gè)鳥巢體育場(chǎng)的長度,。建設(shè)者攻克了“在跨江巨龍背上鋪鋼軌”的世界級(jí)難題,，橋面平整度達(dá)到1/1350的極限標(biāo)準(zhǔn)?！熬拖裨谧闱驁?chǎng)長度的橋面上，整體起伏不超過一個(gè)行李箱高度,?！敝需F十一局西十高鐵項(xiàng)目楊連第隊(duì)總工程師普銀波形象地解釋，這項(xiàng)精度保障了高鐵以350公里時(shí)速平穩(wěn)過江,。

傳統(tǒng)橋梁施工每次澆筑6米至8米節(jié)段,，該項(xiàng)目卻要一次性完成10米澆筑。工程師自主研發(fā)的超長掛籃系統(tǒng),，單次澆筑混凝土量達(dá)1760立方米,，相當(dāng)于填滿7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池。更驚人的是,，千米鋼梁的對(duì)接誤差控制在2毫米內(nèi),，精度堪比兩枚硬幣疊放的厚度,。

為保護(hù)南水北調(diào)核心水源地，建設(shè)者在江面架起特殊防線：改造8艘駁船組成移動(dòng)凈水站,，3萬噸施工泥漿經(jīng)過五級(jí)沉淀,，清水循環(huán)利用，廢渣集中填埋,。每天200噸施工廢水經(jīng)回收系統(tǒng)處理后,，又能用于混凝土養(yǎng)護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)“滴水污染不入漢江”,。

186米高的主塔頂部,，“黨員先鋒崗”紅旗始終飄揚(yáng)。去年寒冬,，建設(shè)者頂著60年一遇的寒潮,，連續(xù)三天三夜監(jiān)測(cè)合龍溫差。23支青年突擊隊(duì)采集300組數(shù)據(jù),，最終在零下10℃環(huán)境中完成毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍,。智慧工地系統(tǒng)全程護(hù)航，AI安全員發(fā)出1200余次預(yù)警,，確保萬次高空作業(yè)零事故,。

隨著160根斜拉索安裝完成，西十高鐵這條“黃金通道”進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí),。2026年全線貫通后,，西安到武漢僅需2.5小時(shí)，十堰汽車零部件到西安的運(yùn)輸效率將提升40%,，沿線旅游年收入預(yù)計(jì)突破百億元,。

夕陽下，建設(shè)者正安裝最后一道斜拉索,，160根鍍鋅鋼絲索如豎琴琴弦,，即將奏響“千里秦鄂一日還”的中西部協(xié)同發(fā)展的新樂章。