6月14日上午，沿江高鐵宜昌北牽引站220千伏外部供電工程順利完工送電,，實現(xiàn)了沿江高鐵宜昌北牽引站雙回路供電，為全球最快高鐵CR450動車組在湖北試跑和后續(xù)通車運營提供了堅強電力保障,。
該工程線路全長27.5公里,，橫跨漢宜高鐵,、宜興高鐵、三峽大道,、峽州大道等多條交通要道,。“為高質(zhì)、高效推進項目建設(shè),，我們運用‘數(shù)智化＋清單式’管理模式,，投入多類新裝備保障建設(shè)質(zhì)效，高峰期單日組織120余名施工人員,、8個作業(yè)面同步推進,，鏖戰(zhàn)6個月最終按期完成工程建設(shè)任務(wù)。”該工程承建單位宜昌三送電網(wǎng)建設(shè)分公司副總經(jīng)理張磊說,。
張力放線施工是架空輸電線路架線施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，其施工工藝復雜，使用的施工機具繁多,，需要監(jiān)控的風險點較多,。該公司創(chuàng)新部署集控智能可視化牽張放線系統(tǒng)，通過高清攝像頭和5G無線傳輸,，讓操作人員遠程實時監(jiān)控滑車,、牽引繩及金具狀態(tài)，真正實現(xiàn)了“眼前有畫,、心中有數(shù)”,，大大提升了牽張放線準確度，故障識別響應時間從5分鐘壓縮至2分鐘內(nèi),，導地線展放施工人員需求減少50%,，從源頭上杜絕了安全隱患，零失誤完成全部作業(yè),。
為提高運輸效率,，該公司首次投入重載無人機編隊構(gòu)建“空中物流走廊”，單次運輸時間從30分鐘壓縮至5分鐘,，降低運輸風險,，縮短施工時間，同時還可減少運輸路徑開挖環(huán)境侵擾達80%,，真正實現(xiàn)了“安全,、綠色、高效”工程建設(shè)目標,。
“在桿塔組立階段,，我們在宜昌地區(qū)率先應用移動智能組塔裝置，作業(yè)過程中可實時監(jiān)測抱桿受力、傾斜等運行狀態(tài),，現(xiàn)場無需布設(shè)拉線,，組塔作業(yè)風險大幅降低。”該公司工程技術(shù)部主任周耀文告訴記者,，通過對塔材采用“預制式”成片吊裝,，平均組立一基鐵塔用時只需兩天，比人工安裝速度快了近1倍,，建設(shè)速度大大提升,。（記者宋瀟瀟、譚楊晨雷,，通訊員方運宇,、張蔚藍）
