滬渝蓉高鐵，長江經(jīng)濟帶上的高速鐵路大動脈,，串聯(lián)我國東中西部,，重要性不言而喻。
位于荊門境內(nèi)的滬渝蓉高鐵武宜段5標47.18公里去年9月率先開工,。
起跑已開始,，跑好第一棒。眼下,，天寒地凍,，工地上卻熱火朝天，先開段派人手,、上設(shè)備,，各工程點多點開花，確保先開段開好頭,，為后續(xù)標段做好示范,。
將灌注80多米深樁基
1月6日，鐘祥市萬福村,，漢江江面上,，5級寒風(fēng)凜冽，氣溫接近零攝氏度,。
施工棧橋伸入江面十幾米,，棧橋一側(cè)，幾根螺旋管佇立江中,，工人們懸在空中,，焊接鋼條,，搭建施工棧橋，為橋墩樁基開鉆做準備,。江對岸,，施工齊頭并進。“進場才3個月,，24小時不停施工,，目前一天可下9節(jié)管。”負責(zé)施工的中鐵十一局滬渝蓉高鐵武宜段5標項目部楊連第隊技術(shù)主管王子龍說,。
漢江特大橋為該段最東邊的工程點,，也是全線的控制性工程。大橋主跨270米,，為世界最大跨混凝土高速鐵路斜拉橋,，施工難度極大。
“江底含有粉沙層,、細沙層,、泥巖層等多種松軟地層，汛期時水流流速最高達3.9米/秒,。”王子龍介紹,，為解決施工難題，施工團隊將在深水中采用雙臂鋼圍堰進行多層防護,，減少流水影響。
主墩下將灌注20根80多米深,、直徑2.5米的大樁基,。“如此大直徑、多數(shù)量的樁基施工,，我還是首次參與,。有了它們，能確保主墩穩(wěn)如泰山,。”王子龍介紹,，團隊還將攻關(guān)8米大節(jié)段牽索掛籃設(shè)計及施工、斜拉橋線性控制等一系列關(guān)鍵技術(shù),。
“硬骨頭”工程率先開工
荊門城區(qū)西北部一座山腰上,，田家隧道洞口已現(xiàn)，一輛輛貨車將爆破后的碎石運走,。自2021年12月23日進洞開始,，該隧道以每天1米多的速度掘進，入洞已有15.6米,。
“因洞口巖石破碎,，晚上爆破又易產(chǎn)生飛石,，風(fēng)險較高，目前進度較為緩慢,。”施工負責(zé)人金彪介紹,，隨著后期巖石整體性較強，將加快施工進度,。
山的對面,，白果樹隧道施工更為艱難，面臨著涌水,、突泥等施工風(fēng)險,，項目部通過地質(zhì)雷達探測、超前水平鉆,、加深炮孔確保施工安全和進度,，目前全線3個隧道均已進入主體施工。
作為滬渝蓉高鐵武宜段的先開段,，該段施工將四跨鐵路,，修建18座大橋和3個隧道，施工難度較大,。自9月25日開工以來,，中鐵十一局克服困難，“跑步進場”,，率先確保漢江特大橋,、白果樹隧道、荊門西站等“硬骨頭”工程開工,。
“每個施工點都制定詳細的施工進度時間表,，通過精細管理和24小時組織施工，倒排工期,，3個月已經(jīng)完成5個智能化拌和站建設(shè),，確保材料設(shè)備進場，順利灌注首個樁基,，已遠超一般鐵路項目施工進度,。”項目部總工程師金漢文介紹，目前,，全線已經(jīng)完成300個樁基施工,，后期將達到一天施工100根樁基的進度。
據(jù)介紹,，全線有近1300的管理人員和施工工人24小時日夜施工,，30個工程點已經(jīng)開工了10個，施工便道已完成了70%。
數(shù)字化管控打造精品工程
滬渝蓉高鐵武宜段是先開段,，備受各界關(guān)注,。如何確保安全高效施工，為后續(xù)標段接好棒,，成為項目部的工作重點,。
“47.18公里，線路長,，我們改變了以往靠人海戰(zhàn)術(shù)盯控施工現(xiàn)場的方式,，通過數(shù)字化手段提高施工效率和管理水平。”項目經(jīng)理周勁松介紹,。
項目部數(shù)字化管控中心的大屏幕上,，有環(huán)境監(jiān)測、BIM技術(shù),、智能工裝,、塔吊監(jiān)測、AI預(yù)警,、結(jié)構(gòu)監(jiān)測等模塊,，各個工程點的信息一目了然。
技術(shù)人員打開BIM技術(shù)模塊,，一道道工序通過動畫完整展現(xiàn),，通俗易懂。“以往,，工人施工只能拿到紙質(zhì)資料,。而通過BIM技術(shù)，讓抽象化的東西形象化,，可以優(yōu)化施工過程,，減少不必要的人力、物力的損耗,。”周勁松介紹，目前,，130多項施工部位都已實現(xiàn)了BIM技術(shù)可視化交底,。
點擊AI預(yù)警模塊，監(jiān)控覆蓋整個施工現(xiàn)場,，工人是否戴安全帽,，是否違規(guī)操作，看得清清楚楚,。“AI設(shè)備會抓拍不規(guī)范的施工行為,，并將預(yù)警信息及時發(fā)送給現(xiàn)場負責(zé)人。”周勁松說,。
此外,，管控中心將施工進度,、大數(shù)據(jù)分析、環(huán)境檢測等納入其中,，通過信息采集,、數(shù)據(jù)分析，減少人員安全和施工安全風(fēng)險點,，提高施工效率,，降低施工風(fēng)險。目前,，中心已連接中鐵十一局總部和業(yè)主單位,，實現(xiàn)人人可看，確保施工在“陽光下進行”,，為綠色施工,、標準化施工打下良好基礎(chǔ)。
“今年春節(jié),，我們也將24小時施工,，確保在緊張工期內(nèi)，高質(zhì)量施工,，打造先開段精品工程,。”周勁松自信地說道。
湖北日報全媒記者 林晶 通訊員 金偉 孫曉明
