區(qū)域發(fā)展,，交通先行。
交通，被視為湖北積極服務和融入新發(fā)展格局這篇大文章的重要“棋眼”,。
對2022年的綜合交通樞紐建設,，省委經濟工作會提出要“集成集聚”,。何謂集成集聚,？如何集成集聚，讓交通成為湖北高質量發(fā)展,、建設內陸開放新高地的關鍵硬支撐,？
省委經濟工作會議給出了明確路徑——實現(xiàn)四個“做強做優(yōu)”，構建東西南北四向拓展,、人物資信四流融合,、鐵水公空四網互聯(lián)的交通物流體系，真正把湖北地理優(yōu)勢轉化為區(qū)位優(yōu)勢,，把區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢,。
抓住打造綜合交通樞紐的“牛鼻子”
1月9日，新建滬渝蓉沿江高鐵荊門至宜昌段推進會在當陽市雄壯誓師,。
從上海到湖北,，從湖北到四川，一條與長江基本平行、長達2000多公里的鋼鐵大動脈——滬渝蓉沿江高鐵拉開建設序幕,。其中的湖北段,，已于2021年9月率先開工。未來,，從武漢3小時即可“飆”到上海,、重慶。
橫貫東中西,、串聯(lián)三大城市群,，這條大動脈將書寫沿江綠色綜合交通運輸體系的新篇章，也成為湖北交通基礎設施“增密,、互通,、提質”的大手筆。
“增密,、互通,、提質”，正是綜合交通樞紐要集成集聚的應有之義,。
省交通運輸?shù)?ldquo;老交通”白山云認為,，綜合交通樞紐的“集成集聚”，就是鐵水公空等多種交通方式,、交通要素從分散走向有機聯(lián)結,、融合，進而構成一個功能倍增的有機整體,，既發(fā)揮各自優(yōu)勢，又能互補短板,，達到1+1大于1的效果,。
“集成集聚”，被視為湖北交通建設的“任督”二脈,。對此,，省委經濟工作會議提出四個“做強做優(yōu)”——
腳踏實地把綜合交通樞紐做強做優(yōu)，把多式聯(lián)運集疏運體系做強做優(yōu),，把低成本高效率現(xiàn)代物流體系做強做優(yōu),，把高標準市場體系做強做優(yōu)。
現(xiàn)代經濟,，賦予交通“硬聯(lián)通”的新內涵,。攤開中國地圖，可見湖北處于我國經濟菱形結構的幾何中心,，東西,、南北骨干交通線在武漢交匯，不僅是地理意義上的九省通衢、中國“天元”,，也是全國交通一體化發(fā)展的新高地,。
“湖北打造綜合交通樞紐抓住了‘牛鼻子’。”在北京大學發(fā)展經濟學系主任曹和平看來,，湖北是全國少數(shù)黃金水道,、空中樞紐、高鐵大動脈,、高速大通道齊聚的省份,，集聚眾多交通樞紐的核心，構建現(xiàn)代綜合交通樞紐體系有獨特優(yōu)勢,。
綜合交通樞紐就是“大交通”概念,，即交通的“一盤棋”。曹和平說,，現(xiàn)代綜合交通樞紐交通一體化,、銜接便利化、功能綜合化,，集成集聚,，更好承載人流、物流,、資金流,、信息流，將成為湖北提升競爭力的“關鍵一筆”,。
把“位置好”轉為“功能強”
湖北,，九省通衢，得中獨厚,、得水獨優(yōu),。
然而，在武漢理工大學教授陶德馨看來,，“得中”未必“獨厚”,，地理位置優(yōu)勢并不直接等于區(qū)位優(yōu)勢，區(qū)位優(yōu)勢也不直接等于發(fā)展優(yōu)勢,。湖北的區(qū)位優(yōu)勢,，要靠綜合交通樞紐的集成集聚來體現(xiàn)，構建綜合交通樞紐要靠多式聯(lián)運集疏運體系來實現(xiàn),；要以大視野,、大格局在交通強國建設中找準湖北定位，建設新時代“祖國立交橋”,。
找準“棋眼”,，才能盤活“全局”。
“綜合交通樞紐集成集聚，有利于運輸方式暢快轉換,，降低物流成本,。”省交通運輸廳黨組成員、副廳長姜友生說,，加速綜合交通樞紐的集成集聚,，能打通交通運輸工具之間轉換“最后一公里”，提高現(xiàn)代物流的通達性,、時效性,，從而在全國乃至全球范圍內集聚要素、配置資源,、開拓市場,，讓湖北的發(fā)展真正從“位置好”走向“功能強”。
綜合交通樞紐建設是一個系統(tǒng)再造工程,，不可能一蹴而就,、單兵獨進，必須系統(tǒng)集成,、整體推進,。陶德馨認為，只有在“集成集聚”上做功課,、尋突破,，將鐵水公空交通要素進行高效聯(lián)通、有機集成,，形成快速聯(lián)通南北東西乃至全球各地的現(xiàn)代化綜合交通物流網絡,，才能真正把地理優(yōu)勢轉化為區(qū)位優(yōu)勢，提高發(fā)展競爭力,。
“聯(lián)運”,，正成為我省交通建設的重要關鍵詞。去年,，我省出臺多式聯(lián)運高質量發(fā)展三年攻堅方案,，投資1623億元建設72個“鐵水公”重點交通項目,，發(fā)力多種交通方式的“互聯(lián)互通”和有機融合,。
奮力拼搶，釋放功能能量
鄂州花湖機場順利校飛,、安九高鐵開通運營,、西安至十堰高鐵湖北段全線開工……
2021年年末，湖北再次吹響綜合交通樞紐建設集結號,。
鄭萬高鐵,、荊荊鐵路加速沖刺，黃黃高鐵即將開通；武陽,、十淅等高速公路建設工地熱氣騰騰……
2022年伊始,，湖北交通建設工地一片繁忙。
優(yōu)勢等不來,、守不來,，唯有積極爭取、奮力拼搶,。
“高站位謀劃,，高效率銜接，強化交通布局,，做強樞紐功能,。”省交通運輸廳黨組書記、廳長朱漢橋介紹,，通過精心編制《湖北省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,，力爭“十四五”期間完成綜合交通運輸投資8200億元，助力湖北打造新發(fā)展格局下的“新沿海”,、內陸開放的新高地,。
提升全國交通版圖上的“湖北分量”，激活市場要素,，釋放功能能量——
我省計劃通過多式聯(lián)運發(fā)展三年行動,，推動加快建成國家多式聯(lián)運區(qū)域中心，形成“江海聯(lián)運,、水鐵聯(lián)運,、水水直達、沿江捎帶,、港城一體”水運體系,，讓各種要素在“祖國立交橋”上暢快流動。
做強“硬聯(lián)通”,、做優(yōu)“軟聯(lián)通”,，讓綜合交通樞紐加速“內循環(huán)”——
出臺區(qū)域發(fā)展布局交通“硬聯(lián)通”三年行動方案，5年內打通139條斷頭路,、瓶頸路,；織密“米字型、十通向”高鐵樞紐網,，沖刺“市市通高鐵”,；建設“雙樞紐、多支線”,，打造日益豐盈的航空運輸網,；“九縱五橫四環(huán)”,，高速公路網增密、互通,、提質,。
從“九省通衢”，邁向“九州通衢”,，集成集聚,，建設新時代“祖國立交橋”。由大變強的湖北交通,，正成為湖北闊步新征程的有力支撐,。
湖北日報全媒記者 戴輝
