2月10日,，隨著一輛嶄新“影豹”汽車下線亮相,，廣汽傳祺宜昌工廠累計(jì)產(chǎn)量突破10萬(wàn)臺(tái),。廣汽傳祺宜昌工廠2019年投產(chǎn)至今，始終保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),。 通訊員 周立兵 攝
2月10日10時(shí),，隨著一輛噴涂高光戰(zhàn)機(jī)綠的“影豹”汽車緩緩駛下生產(chǎn)線，廣汽傳祺宜昌基地累計(jì)產(chǎn)量攀升至“100000+”,，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)歡呼聲,、掌聲雷動(dòng)。
目睹這一重要時(shí)刻,，廣汽乘用車有限公司副總經(jīng)理,、宜昌分公司總經(jīng)理梁偉彪難掩激動(dòng)，眼中閃爍淚花,。他感慨地說：“‘10萬(wàn)臺(tái)’的產(chǎn)量數(shù)字并無太多特別,，特別的是它背后承載的苦楚與艱辛。”
誠(chéng)然,，汽車產(chǎn)量從0到10萬(wàn)的三年多時(shí)間,，宜昌市委市政府與廣汽雙向奔赴、攜手破難,，硬是從行業(yè)寒冬,、疫情肆虐、芯片困局,、成本高企……這重重困難中撥云見日,，吹盡狂沙始到金。
官員當(dāng)“主播”,，攜手疫后重振
相比宜昌工廠,，梁偉彪更愿意稱呼宜昌基地。
“不僅因?yàn)橐瞬菑V汽全國(guó)布局的‘重鎮(zhèn)’,，更重要的是,，基地比工廠叫起來更溫暖”。
時(shí)鐘撥回2018年,，汽車行業(yè)正值寒冬,，但宜昌與廣汽卻憑著莫大的勇氣和決心拉開了項(xiàng)目的建設(shè)序幕。
開工后,，宜昌安排領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)銜,、專班駐廠，始終服務(wù)項(xiàng)目在一線、掌握情況在一線,、解決問題在一線,。2019年6月，宜昌基地首輛產(chǎn)品車GA6下線,，當(dāng)年銷售11000臺(tái),。
然而，突襲的疫情讓寒冬更冷,。為了掌握生產(chǎn)主動(dòng)權(quán),，宜昌與廣汽再克時(shí)艱。
2020年3月,，市區(qū)兩級(jí)疫情防控指揮部積極協(xié)調(diào),， 10日內(nèi)辦好廣汽所有外地員工的回宜手續(xù)；梁偉彪率領(lǐng)企業(yè)高管帶著家人的理解與支持,，驅(qū)車10余小時(shí),、1000多公里，逆行北上,，返廠復(fù)工,。
這一時(shí)期，宜昌率先在全省進(jìn)入全域低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,，也讓廣汽宜昌基地?fù)尩檬袌?chǎng)先機(jī),。
頂著巨大的運(yùn)營(yíng)壓力，廣汽把GS4加入生產(chǎn)線,，以求擴(kuò)大產(chǎn)出,。市委市政府則鉚足勁頭，全力拉動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇,，支持廣汽提升銷量,。
從這年4月底開始，宜昌實(shí)行購(gòu)買地產(chǎn)車補(bǔ)貼政策,，對(duì)選購(gòu)GA6,、GS4的宜昌市民補(bǔ)貼3000元。同時(shí),，力推廣汽傳祺進(jìn)入省市公務(wù)采購(gòu)平臺(tái),，并協(xié)助對(duì)接市內(nèi)公務(wù)單位優(yōu)先采購(gòu)地產(chǎn)車。5月,，猇亭區(qū)領(lǐng)導(dǎo)還化身帶貨主播,，上線為宜昌智造的傳祺車代言。
2020年,，面對(duì)疫情沖擊,，宜昌基地產(chǎn)量仍然實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),，達(dá)到27500臺(tái)。“廣汽落戶宜昌是選對(duì)了地方”,，廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理張躍賽曾如此評(píng)價(jià),。
“臥底”供應(yīng)商，破解芯片困局
去年6月,，“影豹”車型在宜昌基地下線,。預(yù)售之初，“影豹”憑借運(yùn)動(dòng)型,、年輕態(tài)和高性價(jià)比,，迅速引爆車市，僅一個(gè)月就獲得2萬(wàn)臺(tái)訂單,。
可“影豹”正欲量產(chǎn)之時(shí)，汽車行業(yè)卻遭遇芯片危機(jī),，宜昌基地甚至一度“無芯”可用,。
按照當(dāng)時(shí)的訂單量，宜昌基地至少需要日產(chǎn)500臺(tái)才能滿足市場(chǎng)需求,。
如何緩解“芯片荒”,，成了宜昌和廣汽又要共同面對(duì)的困局。
經(jīng)過研判,，宜昌基地迅速調(diào)整應(yīng)對(duì)策略,，一方面做好客戶解釋工作，另一方面在技術(shù)論證,、質(zhì)量管控到位的情況下,，采取“敏捷生產(chǎn)機(jī)制”，即整車先行下線,，隨后再進(jìn)行芯片類零件安裝,。
非常時(shí)期，為了能從有限的芯片供應(yīng)中,，搶到盡可能大的份額,，廣汽乘用車的副總經(jīng)理當(dāng)起“臥底”，一直在供應(yīng)商那里“蹲點(diǎn)”,，只要有芯片到貨消息就前去爭(zhēng)取,。
梁偉彪說：“我們與多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同一批貨物，只能竭盡所有人脈,、財(cái)力,，爭(zhēng)取盡可能多的芯片。”
幾天后,，搶破頭拿到的芯片到達(dá)工廠,，此時(shí)所有部門早已嚴(yán)陣以待，立即就為提前下線的車輛“補(bǔ)芯”。
“一般情況下,，我們都是攢夠一定數(shù)量芯片再生產(chǎn),，但為了讓顧客盡早提車，因此就算只有幾十片,，我們也會(huì)全員開工,，迅速完成整車制造。”
與2020年相比,，宜昌基地去年的產(chǎn)能放量明顯,，累計(jì)生產(chǎn)汽車近6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%,；工業(yè)總產(chǎn)值約53.68億元,，同比增長(zhǎng)124%。
放量背后,，是宜昌和猇亭兩級(jí)政府提供的更加細(xì)致入微的服務(wù)保障,。梁偉彪一一列舉：醫(yī)護(hù)人員正月初六專程上門，為返崗員工做核酸檢測(cè),，讓廣汽早早投入生產(chǎn),；服務(wù)專班去年幫助招錄各類人才1400多人，解決了廣汽的用工難題,；只要企業(yè)開口,，相關(guān)部門第一時(shí)間解決子女入學(xué)、通勤便利以及住宅設(shè)施配套等問題,，免除了企業(yè)職工后顧之憂,。
張躍賽說：“十萬(wàn)臺(tái)的成功來之不易，每一臺(tái)車都凝聚著地方與企業(yè)的心血與付出,，后續(xù)我們還將一如既往高度重視并進(jìn)一步加大投入,，推動(dòng)傳祺宜昌基地發(fā)展再創(chuàng)新高！”
招引“小伙伴”,，對(duì)沖成本高企
從去年開始的原材料價(jià)格上漲潮,，讓處于產(chǎn)業(yè)鏈終端的主機(jī)廠很“受傷”。
梁偉彪說：“資源緊俏,，價(jià)高者得,，僅僅汽車芯片的成交價(jià)就足足上漲了幾十倍。”
性價(jià)比是傳祺品牌的撒手锏,，如果任由價(jià)格上漲,，勢(shì)必影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是,，宜昌與廣汽從建廠之初就著力打造的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),，經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn),。
廣汽與宜昌牽手后， 25個(gè)汽車零部件項(xiàng)目相繼落戶,。
也是因?yàn)榭礈?zhǔn)宜昌汽車產(chǎn)業(yè)的營(yíng)商環(huán)境和發(fā)展勢(shì)頭,，2019年，廣汽集團(tuán)旗下宜昌廣汽零部件車身系統(tǒng)有限公司投資1億元,，為廣汽傳祺GA6,、GS4兩款車型配套車身零部件，可滿足每年20萬(wàn)輛整車產(chǎn)能的配套需求,。隨之而來的,，還有廣汽商貿(mào)物流，可滿足下線整車的配送需求,。
如今,，汽車產(chǎn)業(yè)從零起步的猇亭，擁有車身,、座椅,、輪胎等配套零部件企業(yè)，形成了集倉(cāng)儲(chǔ),、配送、檢測(cè),、物流等一體化的配套服務(wù),，一座頗具規(guī)模的汽車城平地而起。
猇亭汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)專員賀秋凡介紹說：“產(chǎn)業(yè)集群的‘虹吸效應(yīng)’,，帶來了不可估量的經(jīng)濟(jì)效益,。換言之，沒有這些一級(jí)乃至二級(jí)配套企業(yè)悉心護(hù)航,，宜昌基地就沒有挺過寒冬的成本優(yōu)勢(shì),。”
除了用規(guī)模效應(yīng)抵消成本上漲影響，廣汽在技術(shù)革新上探索從未停步,。梁偉彪透露說：“廣汽在芯片替代方面的研究有了可喜進(jìn)展,，預(yù)計(jì)今年四季度，就可以用上等效替代芯片,。”
精誠(chéng)合作,，讓宜昌與廣汽于困難中互相成就。猇亭汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)尹德斌預(yù)估,，今年全市汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)值可達(dá)70億元,，按照這個(gè)增速，“十四五”末有望突破300億元,。
在梁偉彪辦公室正當(dāng)中的墻上,，GA6,、影豹等車型在掛畫中奮力疾馳、全力沖刺,。他目光篤定,，眼神中透出勇毅：“如今，我們能展望累計(jì)產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái),，甚至更高的目標(biāo)了,。”
這場(chǎng)雙向奔赴，又站上了新起點(diǎn),。
（記者 高煒 張若韻 岳黎 通訊員 胡夢(mèng)瀟 譚雪姣）
