4月14日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段首次進(jìn)行拉通試驗(yàn),，意味著襄巴段（襄陽東至巴東）和巴萬段將沖刺上半年同步開通,。
湖北鐵路集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)鐵路項(xiàng)目投資29億元，完成計(jì)劃的104%,，同比增長242.7%。據(jù)悉,，我省鐵路建設(shè)今年重點(diǎn)推進(jìn)12個在建項(xiàng)目和10個擬新開工項(xiàng)目,，鐵路建設(shè)年度投資300億元以上，新增高鐵里程約370公里,。
一批高鐵項(xiàng)目迎來通車節(jié)點(diǎn)
眼下,，在近200公里的鄭萬高鐵襄巴段上，黃色動檢車每天來回奔跑,，正在對線路各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證,、校對。沿線新建的五個車站,，正在進(jìn)行最后的裝修施工,，全力沖刺鄭萬高鐵襄巴段上半年通車運(yùn)營。
在十堰市鄖陽區(qū)延綿起伏的秦巴山脈一處,，湖北日報(bào)全媒記者看到,，去年12月動工的西十高鐵湖北段進(jìn)展神速，其控制性工程——漢江特大橋橋墩輪廓已顯現(xiàn),。該橋是一跨過江的世界最大跨度梁桁結(jié)構(gòu)斜拉橋,，兩個主塔高186.5米。旁邊的羅家梁二號隧道,，全長7.3公里,，正以每天3米多的速度向前掘進(jìn)，目前正洞已完成700多米,。
虎年伊始,，一支支建設(shè)大軍匯集高鐵建設(shè)主戰(zhàn)場，以生龍活虎的實(shí)干勁,，錨定打造“軌道上的湖北”目標(biāo)——
進(jìn)入4月,，黃岡至黃梅高鐵（黃黃高鐵）已進(jìn)入全國鐵路新一輪調(diào)圖方案中，這條全長126公里,、設(shè)計(jì)時速350公里的高鐵通車在即,。該線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經(jīng)浠水縣,、蘄春縣,、武穴市、黃梅縣,，接入安九高鐵黃梅東站,，全線設(shè)黃岡東、浠水南、蘄春南,、武穴北,、黃梅東等5座車站。
4月13日,，中鐵十一局滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）武宜段鐘祥制梁場機(jī)器轟鳴,，攪拌好的混凝土如水泄般注入巨大的箱梁模具中。16時許,，滬渝蓉高鐵全線首榀箱梁預(yù)制完成,，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵正式進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。滬渝蓉高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分,，設(shè)計(jì)時速350公里,。
湖北加快“建成支點(diǎn)、走在前列,、譜寫新篇”,，交通是硬支撐，高鐵是大動脈,，一批鐵路項(xiàng)目迎來重大節(jié)點(diǎn)——
據(jù)悉,，荊荊高鐵自去年6月25日全線開工以來，累計(jì)完成投資35.47億元,，路基土石方完成設(shè)計(jì)總量的69.5%,；襄荊高鐵襄陽東站引入工程已完成工程總投資的81.56%；新港江北鐵路力爭今年9月份全線開通運(yùn)營,；武石城際余花聯(lián)絡(luò)線路基工程完工,，引人關(guān)注的武漢第四站——武漢東站也將在上半年開通運(yùn)營。
謀劃千億鐵路項(xiàng)目年內(nèi)動工
今年,，是我省鐵路建設(shè)發(fā)展的加速趕超之年,。根據(jù)謀劃，全年擬重點(diǎn)推進(jìn)12個在建項(xiàng)目和10個擬新開工項(xiàng)目,，確保全省鐵路建設(shè)完成年度投資300億元以上,。
其中，荊荊高鐵等12個在建項(xiàng)目總投資規(guī)模約1600億元,。今年新開工的10大鐵路項(xiàng)目以“3+7”的形式展開,，總投資1183.5億元。包括全力爭取國家相關(guān)部門加速推進(jìn)襄荊高鐵,、沿江高鐵合武段,、武漢樞紐直通線等3個項(xiàng)目前期工作，力爭上半年開工,；加快推動襄陽小河港,、隨州電廠等7條鐵路專用線前期工作,，力爭三季度之前全部開工。
同時,，我省積極爭取總投資1989億元的5大鐵路項(xiàng)目盡早落地,。包括將沿江高鐵宜昌至涪陵段、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路納入年度儲備開工項(xiàng)目計(jì)劃,，京九高鐵阜陽至黃岡段,、呼南高鐵宜昌至常德段啟動可研，將我省一批重大鐵路項(xiàng)目納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,，為項(xiàng)目盡早開工創(chuàng)造條件。同時爭取上半年批復(fù)全省都市圈市城(郊)鐵路前期建設(shè)規(guī)劃（總里程約270公里,、總投資約820億元),。
積極服務(wù)全省“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動,、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局,，高鐵建設(shè)能開則開、能快則快,。據(jù)悉,，在去年底安九高鐵湖北段通車的基礎(chǔ)上，今年鄭萬高鐵襄陽至萬州段,、黃黃高鐵建成通車,，我省新增高鐵里程約370公里（均為時速350公里標(biāo)準(zhǔn)線路)，總里程達(dá)到2060公里左右,，其中時速350公里標(biāo)準(zhǔn)線路占比由45%提高到54%,，達(dá)到1106公里左右。
“超米字型”助力中部崛起
湖北,，作為中部崛起,、長江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”等多個國家戰(zhàn)略的重要交匯點(diǎn),，鐵路建設(shè)需求緊迫,、發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》透露，到2025年實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,、縣縣通鐵路,，全省鐵路總里程達(dá)到7000公里左右，高鐵里程達(dá)到3000公里左右,。屆時武漢,、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達(dá),，長江中游城市群內(nèi)主要城市2小時通達(dá),，武漢與京津冀、長三角、粵港澳,、成渝3至4小時通達(dá),。
為了推動鐵路項(xiàng)目順利實(shí)施，總規(guī)模1000億元的湖北省鐵路發(fā)展基金設(shè)立,，這是我省鐵路投融資體制改革的又一重大突破,，將產(chǎn)生近萬億規(guī)模的拉動效應(yīng)，助推打造“軌道上的湖北”,。
從中長期鐵路網(wǎng)布局來看,，我省將構(gòu)建“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，全方位提升鐵路通道質(zhì)量,，武漢,、襄陽、宜昌樞紐地位將進(jìn)一步凸顯,。武漢鐵路樞紐在國家路網(wǎng)的能級將大大提升,，客運(yùn)系統(tǒng)形成“五主（武漢站、漢口站,、武昌站,、漢陽站、武漢天河機(jī)場站）兩輔（武漢東站,、長江新區(qū)站）多點(diǎn)”布局,，武漢鐵路樞紐將建設(shè)成為12個方向的“超米字型”大樞紐。宜昌,、襄陽鐵路樞紐分別形成銜接7個方向的全國性重要樞紐,。
湖北日報(bào)全媒記者 戴輝 通訊員 王偉才
