“長江三峽1”純電動(dòng)游輪于3月29日成功首航,。純電動(dòng)游輪乘坐體驗(yàn)如何,？和傳統(tǒng)游輪有什么區(qū)別？三峽日報(bào)全媒記者帶你提前感受,。
踏上游輪,，最大的感受便是通透,，在對(duì)游客開放的四層區(qū)域內(nèi)，記者看到,，每層的墻體都以大面積玻璃代替,，自然光透入艙內(nèi)顯得格外明亮。“游輪內(nèi)沒有固定強(qiáng)光源,，而是以點(diǎn),、線狀的小功率燈光點(diǎn)綴。”講解員向俊告訴記者,，設(shè)計(jì)沿襲了純電游輪自然環(huán)保的理念,。
在發(fā)覺窗外的景色正緩慢后移時(shí)，記者才發(fā)現(xiàn)游輪不知何時(shí)已開動(dòng),。“居然一點(diǎn)聲音都聽不到,，而且行駛毫無顛簸！”正在窗邊圍坐休息的嘉賓們一致驚呼,。
細(xì)細(xì)品味游輪的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，看似隨意，實(shí)則考究。入廳頂燈由數(shù)十條燈帶組裝而成,，造型如蕩漾開來的水波,，也像倒掛的梯田。無論吊頂,、樓梯,，還是沙發(fā)、遮陽棚,，均采用了自然元素,，柔和的線條兼具山之剛勁、水之綿柔,、峽之多姿,。此外，桌面江豚擺件,，宜昌大幅風(fēng)景照,，屈原、昭君文化展臺(tái),，以“南津關(guān)”“下牢溪”“昭君渡”命名的包房……游輪中無處不展現(xiàn)著宜昌元素,。
寧靜的時(shí)空里，平山闊水穿過透亮的玻璃撞入眼中,，此刻不是人在船中賞景,，而是船已然成為山水的一部分。
當(dāng)游輪通過大壩升船機(jī)時(shí),，駕駛室內(nèi),，“長江三峽1”首位船長陳國海正和副船長通過可視化操作系統(tǒng)指揮游輪精準(zhǔn)駛進(jìn)升船平臺(tái)，游輪裝配的智能能效管理系統(tǒng),，讓他操作起來更加游刃有余,。
升船機(jī)就是一部巨型電梯，載著船和水作垂直移動(dòng),。防撞鋼條緩緩落下后,，游輪便借由升船機(jī)兩側(cè)的齒條和船身的齒輪開始下降，整個(gè)過程持續(xù)約半小時(shí),。此次下降有165米垂直差,。
隨著“長江三峽1”成功靠岸，航程圓滿結(jié)束,。在電池管理系統(tǒng)板塊,，可以清楚地看到每組電池的剩余電量。此次航行10余公里,，耗電15%左右,。“船上共720塊電池,，任意一塊發(fā)生故障,，值班室,、岸機(jī)平臺(tái)、設(shè)備生產(chǎn)商都可隨時(shí)同步數(shù)據(jù),，并遠(yuǎn)程切斷,。”陳國海說。
“從前我們只能依靠肉眼,、憑借經(jīng)驗(yàn)完成靠岸,，但現(xiàn)在一切數(shù)據(jù)和設(shè)備狀況都能在控制室顯示，駕駛更安全,、智能,。”陳國海松了口氣，眼里是掩飾不住的興奮和激動(dòng),，“期待未來與它經(jīng)歷更多美妙的旅程,。”
（三峽日報(bào)全媒記者 張若韻 通訊員 曹夢雯）
