湖北日?qǐng)?bào)訊 4月26日，深汕西高速公路改擴(kuò)建工程梅隴特大橋完成10跨作業(yè),，標(biāo)志著在漢企業(yè)中鐵科工集團(tuán)研制的世界首臺(tái)樁梁一體造橋機(jī)“共工號(hào)”成功投入使用,，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理,、模塊化拼裝,、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代,。
梅隴特大橋全長(zhǎng)5400米,，臨近廣東海豐鳥(niǎo)類(lèi)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,，橋梁建造1.0時(shí)代,，需要先打樁基，再現(xiàn)澆橋墩,，最后用架橋機(jī)架梁成橋,；在2.0時(shí)代，可以預(yù)制橋墩墩身,，用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩,，再用架橋設(shè)備架梁成橋。如果按照傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋體的造橋模式施工,，會(huì)破壞保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境,。而“共工號(hào)”架橋機(jī)采用北斗定位系統(tǒng)打樁，實(shí)現(xiàn)了引孔,、打樁,、架梁,、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，適用于環(huán)境保護(hù)區(qū),、城市繁華區(qū)等區(qū)域施工,，減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。此外,，該設(shè)備還可提高效率3倍以上,，降低建造成本。
“共工號(hào)”架橋機(jī)長(zhǎng)92米,、寬13米,，自重575噸，有效跨度達(dá)48米,，目前已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利,。
深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)146公里，是目前廣東省投資規(guī)模最大,、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目,，梅隴特大橋采用3臺(tái)智能造橋機(jī)建造。
（記者林晶,、通訊員潘萬(wàn)齊）
