6月15日,，中國公路學會在武漢主持召開了“復(fù)雜地質(zhì)超大跨度懸索橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)”項目成果評價會。評價委員會聽取了課題組的成果匯報,，審閱了相關(guān)技術(shù)資料,，對科研成果進行了質(zhì)詢和討論，與會專家一致認為：該項目研究成果總體達到國際領(lǐng)先水平,。
橋梁專家周昌棟帶領(lǐng)技術(shù)團隊依托宜昌伍家崗長江大橋開展科研,，歷時8年時間，最后成功解決了“復(fù)雜地質(zhì)條件下超大跨度懸索橋智能建造”技術(shù)難題,。這項技術(shù)首次將隧道錨應(yīng)用于軟巖地區(qū)千米級懸索橋,，建成了最大規(guī)模的軟巖地層隧道錨，拓展了懸索橋隧道錨的應(yīng)用范圍,；提出了大型淺埋式柔性筏型錨碇的設(shè)計方法,，形成了淺埋式筏型錨碇基坑開挖、支護及地基加固的成套技術(shù),。
研發(fā)了整體自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺和橋梁“智能造塔機”,，提高了橋塔智能化施工水平和質(zhì)量，實現(xiàn)了我國交通建設(shè)領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的新突破,；研制采用了127絲和91絲索股復(fù)合的主纜結(jié)構(gòu)及全天候?qū)崟r監(jiān)測與智能聯(lián)動控制技術(shù),，提高了主纜施工的效率和質(zhì)量,。
研制了一種新型沖擊與擺錘結(jié)合的吊索阻尼器，實現(xiàn)了長吊索寬頻多向振動控制,；采用焊接機器人和U肋雙面埋弧全熔透焊接新工藝,，提升了鋼箱梁的智能化建造水平。
該研究成果獲得授權(quán)發(fā)明專利10項,、軟件著作權(quán)1項,、省級工法3項，發(fā)表相關(guān)論文28篇,，成果在宜昌伍家崗長江大橋等項目得到成功應(yīng)用,，并推廣應(yīng)用到川藏鐵路大渡河大橋、深中通道伶仃洋大橋,、渝湘復(fù)線高速公路蘆溝河特大橋等項目建設(shè)中,，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟社會效益。（記者田云兵）
