6月15日，中國公路學(xué)會在武漢主持召開了“復(fù)雜地質(zhì)超大跨度懸索橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目成果評價會,。評價委員會聽取了課題組的成果匯報(bào),，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，對科研成果進(jìn)行了質(zhì)詢和討論,，與會專家一致認(rèn)為：該項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平,。
橋梁專家周昌棟帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托宜昌伍家崗長江大橋開展科研，歷時8年時間,，最后成功解決了“復(fù)雜地質(zhì)條件下超大跨度懸索橋智能建造”技術(shù)難題,。這項(xiàng)技術(shù)首次將隧道錨應(yīng)用于軟巖地區(qū)千米級懸索橋，建成了最大規(guī)模的軟巖地層隧道錨,，拓展了懸索橋隧道錨的應(yīng)用范圍,；提出了大型淺埋式柔性筏型錨碇的設(shè)計(jì)方法，形成了淺埋式筏型錨碇基坑開挖,、支護(hù)及地基加固的成套技術(shù),。
研發(fā)了整體自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺和橋梁“智能造塔機(jī)”，提高了橋塔智能化施工水平和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了我國交通建設(shè)領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的新突破,；研制采用了127絲和91絲索股復(fù)合的主纜結(jié)構(gòu)及全天候?qū)崟r監(jiān)測與智能聯(lián)動控制技術(shù),，提高了主纜施工的效率和質(zhì)量。
研制了一種新型沖擊與擺錘結(jié)合的吊索阻尼器,，實(shí)現(xiàn)了長吊索寬頻多向振動控制,；采用焊接機(jī)器人和U肋雙面埋弧全熔透焊接新工藝，提升了鋼箱梁的智能化建造水平,。
該研究成果獲得授權(quán)發(fā)明專利10項(xiàng),、軟件著作權(quán)1項(xiàng)、省級工法3項(xiàng),，發(fā)表相關(guān)論文28篇,，成果在宜昌伍家崗長江大橋等項(xiàng)目得到成功應(yīng)用，并推廣應(yīng)用到川藏鐵路大渡河大橋,、深中通道伶仃洋大橋,、渝湘復(fù)線高速公路蘆溝河特大橋等項(xiàng)目建設(shè)中，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益,。（記者田云兵）
