鄭渝高鐵 全線平面示意圖
湖北日報訊 （記者胡祎,、胡弦、李朝霞,、通訊員武鐵軒）開了,！開了,！6月20日上午7時53分,，伴隨著動車司機曹義波提起牽引手柄，G6791次列車從襄陽東站駛出,，成為奔馳在鄭渝高鐵襄萬段的首趟載客高鐵列車,，標志著鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段通車。至此,，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通,，“華中屋脊”神農架首次通行火車,，宜昌、恩施歷史性邁入時速350公里的高鐵時代,。
鄭渝高鐵襄萬段通車,，我省新增高鐵里程249公里。這是繼黃黃高鐵4月22日貫通后,，我省兩個月內建成通車的又一條時速350公里高鐵,，這在湖北高鐵建設歷史上尚屬首次。
來自省發(fā)改委鐵路處的數(shù)據(jù)顯示,，我省350公里時速的高速鐵路由此突破1000公里,，達到1161公里，在31個省級行政區(qū)的排名從第11位上升至第7位,，邁入全國高鐵第一方陣,。
鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，由此前規(guī)劃的鄭萬高鐵和已建成的重慶至萬州高鐵組成,，鄭萬段設計時速350公里,，渝萬段設計時速250公里，正線全長1068公里,，總投資約1700億元,，歷時6年建成。此前,，萬州北至重慶北段,、鄭州東至襄陽東段分別于2016年11月、2019年12月開通運營,。
此次開通的襄陽東至萬州北段全長434公里,，占鄭渝高鐵全線的40.6%，途經(jīng)襄陽東,、南漳,、保康縣,、神農架,、興山、巴東,、巫山,、奉節(jié)、云陽,、萬州北等10個車站,，穿越秦巴、巫山,、齊岳山等眾多山脈,，橫跨漢江,、大寧河、梅溪河等多條河流,，途經(jīng)神農架原始森林地區(qū)和眾多自然保護區(qū),。線路沿線山高谷深，橋隧比高達98%,，地形地貌復雜多變,，巖溶、滑坡等地質災害時常發(fā)生,，環(huán)保要求高,，被稱為我國目前建設難度最大的高速鐵路之一。
鄭渝高鐵全線通車,，結束了我省神農架林區(qū)以及南漳,、保康,、興山不通鐵路的歷史,，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡。經(jīng)漢十高鐵連接鄭渝高鐵,，從武漢乘坐高鐵至神農架最快2個多小時便可抵達,。
武漢鐵路局集團公司相關負責人介紹，鄭渝高鐵通車,，大大改善了鄂西地區(qū)交通運輸條件,，沿線群眾可便捷到達北京、重慶,、武漢,、鄭州等中心城市。襄陽鐵路樞紐地位進一步提升,，襄陽至重慶的鐵路通勤時間將由10個小時左右縮短至3小時左右,。同時，鄭渝高鐵重塑鄂西經(jīng)濟地理版圖,，助力秦巴山區(qū),、武陵山區(qū)發(fā)展，成為連接華中,、西南的快捷高速鐵路通道和連接長江,、黃河兩大流域的經(jīng)濟大動脈。
