高速鐵路,，聯(lián)通區(qū)域發(fā)展的大動(dòng)脈,。
10年來，湖北加速構(gòu)建以武漢為核心的超“米”字型高鐵樞紐網(wǎng),，以襄陽,、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐,，以其他市州為節(jié)點(diǎn)的“十”字型高鐵樞紐，加快建設(shè)“軌道上的湖北”,。
最新數(shù)據(jù)顯示,，我省有29個(gè)縣市（不含市轄區(qū)）實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)，覆蓋率從2012年的20%提升至目前的45%,。全省時(shí)速200公里以上的高鐵總里程突破“兩千”大關(guān),，達(dá)2064公里，占全省鐵路總里程的36%,。其中,，時(shí)速350公里的線路“破千”，達(dá)1161公里,，全國排名從第11位上升至第7位,，邁入全國第一方陣。
武漢高鐵樞紐初步構(gòu)建
10年來,，武漢初步構(gòu)建起以京廣高鐵,、滬漢蓉鐵路為縱向、橫向,，以漢十高鐵,、武九客專為東南—西北走向的骨干高鐵網(wǎng)絡(luò)。
城際鐵路密集開通，以武漢為核心,，“一小時(shí)都市圈”正在形成——
漢宜鐵路（2012年）串聯(lián)起都市圈內(nèi)的天門,、仙桃、潛江,。武漢至咸寧城際鐵路（2013年）,、武漢至鄂州至黃石城際鐵路（2014年）、武漢至黃岡城際鐵路（2014年）,、武漢至孝感城際鐵路（2016年）,、武漢至仙桃城際鐵路（2020年）相繼建成通車?？偛吭谖錆h,，研發(fā)在武漢，生產(chǎn)在都市圈內(nèi)其他城市,；武漢上班,，周邊城市置業(yè)，這些均已成為現(xiàn)實(shí),。
