高速鐵路，聯(lián)通區(qū)域發(fā)展的大動脈,。
10年來,，湖北加速構建以武漢為核心的超“米”字型高鐵樞紐網，以襄陽,、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐,，以其他市州為節(jié)點的“十”字型高鐵樞紐，加快建設“軌道上的湖北”,。
最新數(shù)據顯示,，我省有29個縣市（不含市轄區(qū)）實現(xiàn)高鐵通達，覆蓋率從2012年的20%提升至目前的45%,。全省時速200公里以上的高鐵總里程突破“兩千”大關,，達2064公里，占全省鐵路總里程的36%,。其中,，時速350公里的線路“破千”，達1161公里,，全國排名從第11位上升至第7位,，邁入全國第一方陣。
武漢高鐵樞紐初步構建
10年來,，武漢初步構建起以京廣高鐵,、滬漢蓉鐵路為縱向,、橫向,，以漢十高鐵、武九客專為東南—西北走向的骨干高鐵網絡,。
城際鐵路密集開通,，以武漢為核心，“一小時都市圈”正在形成——
漢宜鐵路（2012年）串聯(lián)起都市圈內的天門,、仙桃,、潛江。武漢至咸寧城際鐵路（2013年）,、武漢至鄂州至黃石城際鐵路（2014年）,、武漢至黃岡城際鐵路（2014年）、武漢至孝感城際鐵路（2016年）,、武漢至仙桃城際鐵路（2020年）相繼建成通車,。總部在武漢,，研發(fā)在武漢,，生產在都市圈內其他城市；武漢上班，周邊城市置業(yè),，這些均已成為現(xiàn)實,。
