12月9日,，家住城區(qū)金締華城的市民陳紅駕車從西陵二路出發(fā)，經互通立交轉道三峽大道,，到伍家崗桔城路下匝道,，僅用22分鐘，就接到了剛出火車站的武漢客戶,。“有了互通立交,，我們可以在快速路網(wǎng)之間自由切換，通行效率至少提高10倍,。”陳紅說,。
“入城第一通道”三峽大道是宜昌一條重要的南北向快速聯(lián)系通道，全線設置8座互通立交,。截至目前,，花溪路、桔城路,、合益路,、西陵二路、發(fā)展大道,、夜明珠等6座互通已經開放通行,，港窯路、中南一路兩座互通正在加緊建設中,。屆時,，三峽大道上每3公里就會有一個互通口，全新的出行體驗,，將給市民帶來更多的獲得感和幸福感,。
“四層八達”出行更舒心
從空中俯瞰，三峽大道,、西陵二路等城市快速路,，似玉帶縱橫交織,；一座座互通立交氣勢如虹，將一條條城市快速路兩兩串聯(lián),、蜿蜒伸展,，甚是壯美！
四層匝道交叉穿越,，可實現(xiàn)8個方向的互聯(lián)互通,，三峽大道西陵二路節(jié)點互通工程格外雄偉。這是城區(qū)市政工程中的首個四層立交,，上跨西陵二路快速路,，下穿三峽大道，共有8條匝道,，總長約2.58公里,。其中，H匝道全長498米,，是匝道中最長,、最高、難度最大的一條,。
9月10日,，中秋節(jié)。上午7點,，三峽大道西陵二路節(jié)點互通H匝道提前開放,，至此，三峽大道西陵二路節(jié)點互通全線開放,。家住伍家崗區(qū)華鵬梧桐邑小區(qū)的市民易晶亮,，是該節(jié)點互通全線開放后迎來的首批客人。
“出行越來越舒心,，去父母家的次數(shù)更勤了,。”易晶亮說，父母住在唐家灣片區(qū),，現(xiàn)在走三峽大道,，從匝道口下來就到了，全程只需要21分鐘,，而且路上十分通暢。
BIM技術讓車行視野更開闊
12月5日,，宜昌“東大門”,。三峽大道—花溪路節(jié)點互通所有匝道開放通行，宜昌收費站一級疏散節(jié)點正式形成,。
市住建局城建項目管理中心項目負責人董軍介紹,，在方案設計中,，考慮到對柏臨河濕地和永久綠地的保護，最終采用迂回右轉組合式全互通立交形式,，立交9條匝道全部布置在柏臨河南側,。
同時，采用BIM技術對項目建設范圍內的地形進行整體優(yōu)化,，消除場內“薄刀峰”,，讓行車視野更加開闊。景觀設計中,，對連接紅線邊的荒地,、受損山體進行統(tǒng)籌復綠植綠美化，保證景觀的完整性和延續(xù)性,，使項目與周圍山體有機融合,。邊坡生態(tài)修復中，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)有地質條件和景觀綠化,，采用自然放坡與生態(tài)支護相結合的方式,，使邊坡結構與景觀綠化相得益彰。
穿越三峽大道與花溪路互通,，全長約6公里,，新建8條立交匝道和1條集散車道，是宜昌東大門的第一級交通樞紐,。該項目于2021年1月1日開工建設,，經全過程統(tǒng)籌協(xié)調、優(yōu)化施工組織,、要素保障不斷強化等,，施工周期大大縮短，提前6個月完成工程建設任務,。
宜昌“超級互通”年底通車
藍天白云的映襯下,，三峽大道港窯路節(jié)點互通工程主體結構全線貫通，繪出優(yōu)美的環(huán)形弧線,。
據(jù)介紹,，該工程是城區(qū)當前工程體量最大、匝道層數(shù)最多,、施工難度最高,、地理環(huán)境最復雜的全互通立交，被譽為“超級互通”,，預計年底全線建成通車,。屆時，全線12條匝道將聯(lián)通三峽大道,、港窯路,、橘鄉(xiāng)大道三條城市快速路和主干道,，成為城市“東進、北拓,、中優(yōu)”的重要轉換樞紐,。
該項目負責人楊凡告訴記者，這里不僅要建一條便民路,、發(fā)展路,，更要建一條生態(tài)景觀路。
一座座互通立交正加速推進,，重構城市交通新格局,。2022年3月，三峽大道上的第8個互通工程——三峽大道中南一路節(jié)點互通開工建設,。項目建成后,，三峽大道將與宜昌城市快速路網(wǎng)全面融合、互聯(lián)互通,，不僅讓市民出行更加便捷高效,，還將極大疏解主城區(qū)交通流量、提升城市宜居環(huán)境,。
三峽日報全媒記者 韓非 通訊員 劉媛媛 杜丹丹
