國(guó)內(nèi)第一輛軍車EQ240、

半噸黃金換來(lái)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)萬(wàn)噸鍛壓機(jī),、

武漢市首張新能源“綠牌”、

能“上天下地”的未來(lái)飛行汽車……

3月26日,，華中首座汽車博物館——

東風(fēng)汽車博物館在湖北十堰正式開(kāi)館,。

1800多件珍貴展品、上萬(wàn)張真實(shí)照片,，

一物一故事,，訴說(shuō)著東方風(fēng)起的56年，

回望十堰深山溝到“汽車城”的崛起路，

見(jiàn)證中國(guó)汽車工業(yè)向上突圍的“進(jìn)化論”,。

開(kāi)山炮響,，驚世春雷

“沒(méi)有強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)，一個(gè)國(guó)家,、一個(gè)民族,，就不能真正地站立起來(lái)?！弊哌M(jìn)博物館,，這句話寫在墻上。新中國(guó)成立之初,，中國(guó)工業(yè)化啟航,，第二汽車制造廠（東風(fēng)汽車前身）在鄂西北的崇山峻嶺中開(kāi)工建設(shè)，萬(wàn)千創(chuàng)業(yè)者們志在“打汽車工業(yè)翻身仗”,，開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)自主發(fā)展新篇章,。

當(dāng)年，十堰只有百十戶人家,，是秦巴山區(qū)的一個(gè)窮鄉(xiāng)僻壤,。懷揣共同的理想，來(lái)自四面八方的建設(shè)者們馬燈挑夜,，干打壘,、蘆席棚為宿，通過(guò)人拉肩扛,，樹(shù)起了一座座鐵塔,，建起了一座座廠房，運(yùn)來(lái)了一臺(tái)臺(tái)幾十噸,、上百噸的設(shè)備,，一座初具規(guī)模的汽車制造廠正在崛起。

開(kāi)路架橋,，走出大山

何為“價(jià)值千金”,？這臺(tái)在東風(fēng)服役了半個(gè)世紀(jì)的世界首臺(tái)萬(wàn)噸鍛壓機(jī)正是答案。

當(dāng)時(shí)世界上第一條裝備了12000噸鍛壓機(jī)的自動(dòng)線

二汽建設(shè)初期,，中國(guó)汽車裝備事業(yè)還比較落后,，廠里的生產(chǎn)效率和制造品質(zhì)都大大受到設(shè)備局限。“那時(shí),，國(guó)內(nèi)正在試制的最大的鍛壓機(jī)也只有8000噸,，難以滿足二汽鍛打汽車前梁、曲軸的需要,，用什么設(shè)備鍛造生產(chǎn)這些大型鍛件成為困擾二汽汽車生產(chǎn)的難題,?！被叵肫甬?dāng)年的情景，曾任東風(fēng)鍛造公司副總工程師的秦裕璉臉上至今仍會(huì)浮現(xiàn)出焦急,。

1976年,，東風(fēng)用足足半噸黃金，從德國(guó)進(jìn)口了當(dāng)時(shí)世界上制造的第一臺(tái)萬(wàn)噸鍛壓機(jī),。產(chǎn)線被稱作“國(guó)寶線”,。50年來(lái)，它不辱使命,，生產(chǎn)的零件不計(jì)其數(shù),，成為鍛造業(yè)標(biāo)志性尖端設(shè)備的代表。

中國(guó)第一輛完全自主的軍用越野汽車：東風(fēng)EQ240

1975年,，第一輛東風(fēng)EQ240越野車下線,，填補(bǔ)了中國(guó)兩噸級(jí)軍用越野車的空白；

1978年,，東風(fēng)率先實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”,，推出5噸民用車EQ140卡車，迅速占領(lǐng)市場(chǎng),；

1990年,，正式下線8噸平頭柴油車EQ153，被廣大用戶親切地稱為“發(fā)財(cái)車”,；

1992年,，第一批“富康”轎車試裝下線，東風(fēng)轎車項(xiàng)目落地,，“致富車”走進(jìn)千家萬(wàn)戶,。

在沒(méi)有路的地方，走出一條路來(lái),；在歷史的空白處,，創(chuàng)造歷史。二汽的投產(chǎn)出車,，是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,，更是一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始，標(biāo)志著中國(guó)人依靠自己的力量,，獨(dú)立自主發(fā)展汽車工業(yè)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,。

從1到N,，興國(guó)逐夢(mèng)

有了從0到1的首創(chuàng),，接下來(lái)就是從1到N的超越?？萍几锩聲r(shí)代到來(lái),，面對(duì)全球汽車業(yè)百年變局,，東風(fēng)汽車開(kāi)始從“追趕者”到“新賽道定義者”的角色轉(zhuǎn)變。在博物館展廳里,，從軍車,、商用車，到小轎車,、新能源車,、概念車……全線產(chǎn)品百花齊放。

邁入2000年,，東風(fēng)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,，拓展海外市場(chǎng)，開(kāi)啟國(guó)際化進(jìn)程,；

2010年后,，東風(fēng)加速向“輕量化、電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型,，布局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，致力于成為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)；

2021年,，東風(fēng)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和“科技躍遷”行動(dòng),，實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”；

2024年,，建設(shè)邁入55周年的東風(fēng)汽車,，達(dá)成銷量6000萬(wàn)輛的里程碑。

飛行汽車：sharing-Airland載人飛行器

從第一輛車,，到未來(lái)汽車,。這是東風(fēng)開(kāi)發(fā)的飛行汽車——sharing-airland載人飛行器，既能使用飛行模式,，也能切換陸地模式,，為未來(lái)智慧交通低空中短途出行提供新的解決方案，有望在未來(lái)讓大家打上“飛的”,。飛行器由上方的8軸飛行葉片,、中間的多功能座艙、下方的底盤構(gòu)成,，可以飛到100米到1000米,，最多能坐2個(gè)人，采用無(wú)人駕駛,。用戶通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約“召喚”,，人臉識(shí)別進(jìn)入,，座艙檢查乘客的身體情況后，底盤將脫離座艙,，開(kāi)始飛行之旅,。

群峰之上，東風(fēng)浩蕩

從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新,、從量變到質(zhì)變,、從厚積到爆發(fā)，東風(fēng)成為中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先,、產(chǎn)品覆蓋最全的科技型企業(yè),。近期，東風(fēng)捷報(bào)頻傳：

2024年全年銷售自主品牌137萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)35%,，好于行業(yè)18個(gè)百分點(diǎn)；

銷售新能源汽車86萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)64.4%,，好于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)嵐圖2月銷量達(dá)8013輛,，同比增長(zhǎng)152%,，嵐圖夢(mèng)想家躍居自主新能源MPV市場(chǎng)第一并實(shí)現(xiàn)單品月銷破萬(wàn)。

2月,，東風(fēng)汽車旗下全系自主品牌已完成DeepSeek全系列大語(yǔ)言模型接入工作,，于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用于東風(fēng)自主品牌車型，可為用戶提供更加智能化的語(yǔ)音交互與車內(nèi)功能控制,，加速智能座艙向著深度理解用戶的方向進(jìn)階,，開(kāi)啟“更懂你”的智駕時(shí)代。

發(fā)力智能化“下半場(chǎng)”,，東風(fēng)汽車加快發(fā)展具身智能技術(shù)和端到端大模型,、os操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)掌控，實(shí)現(xiàn)自主新能源高質(zhì)量跨越100萬(wàn)輛,，全力塑造一個(gè)造車大師,、科技大拿、寵粉大咖的全新全面的東風(fēng)形象,。

正是如東風(fēng)等一眾汽車企業(yè)的不懈努力,，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的巨大飛躍,。于高山之巔,，方見(jiàn)大河奔流；于群峰之上,，更覺(jué)東風(fēng)浩蕩,。迎接科技革命的新浪潮，東風(fēng)一批領(lǐng)先行業(yè)的重大成果相繼問(wèn)世,，書寫了從中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造的東風(fēng)樣本,。

中國(guó)汽車工業(yè)以無(wú)到有、從小到大,，年產(chǎn)銷量,、出口量和新能源汽車產(chǎn)銷量及技術(shù)水平均已躍居世界第一。從工業(yè)大國(guó)邁向工業(yè)強(qiáng)國(guó),，以汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó),，奮斗正未有窮期。

（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?楊旭琿 羅浩洋 通訊員 王怡琳）