萬里長江,，奔騰蜿蜒,。它穿山越嶺，在鄂西北劈開峽谷,，奔向江漢平原,。

在這片充滿活力的土地上，東風汽車作為中國汽車工業(yè)的“國家隊”,，因軍而建,、因民而興、因國而強,，在共和國的工業(yè)發(fā)展史上,，也留下一道道奔騰蜿蜒的奮斗足跡。

從“三上兩下”建廠,、首臺軍車攻堅,，到2003年進軍武漢……奮斗的足跡還在不斷拓展：產(chǎn)業(yè)由十堰向武漢、襄陽,、廣州縱深拓展,；品牌從“功臣車”到嵐圖、奕派等新能源矩陣不斷升級,；車輪從中國內(nèi)陸駛向全球舞臺……

這條奮進之路上,，不只是產(chǎn)業(yè)奔涌的江河，更是民族工業(yè)“敢教日月?lián)Q新天”的雄心壯志,。

在中國經(jīng)濟版圖中,，湖北素有“九省通衢”之稱，既是長江經(jīng)濟帶的核心支點,，又是中部崛起戰(zhàn)略的重要承載地,。而東風，參與見證中國汽車工業(yè)和現(xiàn)代化建設的滄桑巨變,，更是中國打贏汽車工業(yè)翻身仗,、邁向汽車強國的重要力量。

“當年我們就是在這個地方,，從零干起來的,。”4月7日,，湖北十堰,，東風汽車博物館門前，63歲的東風退休職工朱時君望著昔日的廠房撫今追昔,。

東風汽車博物館展廳里“國寶線”模型展示,。記者汪甦 攝

這座博物館，在二汽原41廠遺址上重生,，在它東側535米的總裝廠內(nèi),，東風商用車的產(chǎn)線還在全力運轉,，將“東風制造”輸向全球。

距離它445公里外的“東風大本營”所在的武漢經(jīng)開區(qū),，“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心處，如今每118秒誕生一臺新能源智造汽車,。

“這臺‘功臣車’是‘鎮(zhèn)館之寶’,。”博物館講解員易林林指著一臺軍綠色越野車向參觀者介紹,。當年數(shù)萬建設者以蘆席為營,、榔頭為器，在1970年敲出了我國首輛完全自主的軍用越野車EQ240,。

2000余件展品,，凝固的是56年中國汽車奮斗史。

“中國這么大,，光一個一汽是不夠的,，要建設第二汽車廠?！?952年毛主席的一句話,，點燃了中國汽車工業(yè)的星星之火。

從選址到投產(chǎn),，東風經(jīng)歷了“三上兩下”數(shù)年的曲折跨越,。直到1968年的一錘定音：二汽就在湖北十堰！次年,，東風創(chuàng)業(yè)者們點亮自力更生,、艱苦創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”，開啟了中國人獨立自主建設汽車工業(yè)的壯舉,。

改革開放后,，也是東風，率先實現(xiàn)“軍轉民”,，締造“每三輛卡車就有一輛東風”的奇跡,。此后，東風產(chǎn)量以每年1萬輛的速度增長,，成為國內(nèi)第一個年產(chǎn)突破10萬輛大關的生產(chǎn)廠,，躋身世界三大卡車生產(chǎn)廠家之列。

“東風汽車為中國汽車工業(yè)的崛起注入了澎湃動力,，為我國從汽車大國向汽車強國邁進作出了重要貢獻,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為,。

56年來,，東風已累計銷量突破6200萬輛,，自主品牌銷量超2500萬輛，平均每分鐘售出2.4輛,。

這條產(chǎn)業(yè)鏈,，綿延500公里，走出深山,，挺進中國制造業(yè)17強,。

“那時誰家有輛富康轎車，可不得了,?！痹诓┪镳^展廳，62歲的總裝廠退休職工武斌琦望著老照片,，眼神里滿是回憶,。

這款合資車曾是無數(shù)家庭的“人生第一輛”，也是東風打破體制壁壘,、投身市場洪流的起點,。

東風探索低空出行的“sharing-Airland”飛行器。記者汪甦 攝

有這樣幾個重要的時間點記錄著歷史——

1992年,，東風與法國雪鐵龍合資成立神龍汽車,，次年神龍30萬輛轎車項目落地武漢沌口，武漢躋身全國三大轎車基地,；

1995年,，首輛富康在漢下線，彼時還是一片農(nóng)田的武漢經(jīng)開區(qū),，由此踏入中國汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場,。

2003年，東風總部遷至武漢,，品牌加速擴張,。“坐鎮(zhèn)武漢,，有利于東風采集市場信息,、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向、接軌國際產(chǎn)業(yè),?！睍r任東風公司領導這樣表示。

此后十年,，東風日產(chǎn),、東風本田、東風雷諾等中外合資企業(yè)先后落地。2005年,，東風在香港聯(lián)交所主板掛牌上市……

“那是東風對外開放最勇敢,、對內(nèi)吸收最快的一段時期?！蔽浔箸貞浾f,，“我們一邊引進成熟技術，一邊派隊伍出國培訓,，找差距,、練本事?！?/p>

10萬元左右的雪鐵龍愛麗舍、本田CRV,、風神S30……東風產(chǎn)的一系列車型,，成為一段時間的國民記憶。

到“十三五”與“十四五”交匯之際,，東風嵐圖應運而生,，國家隊出征高端新能源車賽道。從嵐圖到風神,、奕派,、猛士、納米,，東風新能源車幾乎覆蓋所有消費人群  ,。

“從卡車到轎車，從合資到自主,，從燃油車到新能源車,，東風的產(chǎn)品族譜正不斷擴大，逐漸擺脫‘只造一種車’的舊模式,?！睎|風汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部相關負責人介紹，從1978年不足5000輛的單一卡車產(chǎn)能,，到2024年30余款主力車型的248萬輛銷量,，東風品牌走出一條進化之路。

“咔嚓”,，今年清明小長假,，東風汽車博物館里手機拍照聲此起彼伏。一輛櫻花粉的嵐圖知音成為博物館的“流量擔當”,。

這輛車,，是中國年產(chǎn)1000萬輛新能源車的代表。

這是2024年11月14日在湖北武漢拍攝的2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動現(xiàn)場,。新華社記者 肖藝九 攝

5個月前,，在位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的東風嵐圖云峰工廠,，這輛承載特殊使命的電動車駛下生產(chǎn)線。當大屏跳出“10,000,000”的躍動數(shù)字時,，現(xiàn)場爆發(fā)出驚雷般的歡呼,。這一刻，被視作“國家隊出征新賽道”的歷史見證,。

車身上,，赫然可見梁貴友、李想等多位中國車企“夢之隊”領軍人物的簽名,。

“這是新能源時代的里程碑,。”東風黨校教師鄧莉說,，“誰也沒想到,，一家傳統(tǒng)重卡起家的央企，會在高端新能源車領域走出自己的路,?！?/p>

不僅是這臺“第1000萬輛”，作為新能源賽道上的央企龍頭,，近年來,，東風從整車制造者走向新能源及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”，帶動城市產(chǎn)業(yè)集群的躍升,。

“在新能源賽道上,，我們并不是起跑最早的選手，卻成了最快趕上的那一個,?！痹趰箞DCEO盧放看來，嵐圖是東風轉型新能源的“尖刀連”,，承載著湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的希望,。

2020年底發(fā)布以來，嵐圖迅速完成SUV,、MPV,、轎車全布局，成為產(chǎn)品最完整的高端新能源品牌之一,。

最新的數(shù)據(jù)顯示,，2024年東風新能源銷量達86萬輛，同比增長64%——實現(xiàn)了逆勢突圍,。

“造車的長期主義,，本質(zhì)是高水平科技自立自強。”嵐圖CTO汪俊君舉了一個例子,，嵐圖的天元架構和逍遙座艙,，全棧自研可控，走出一條自主技術路線,。

如今,，在東風帶動引領下，武漢集聚2400多家汽車零部件企業(yè),，已形成完整新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

更大的躍遷，還在“出?！薄缃?，東風新能源車已駛向60個國家，深入歐洲腹地“掰手腕”,。搭乘“東風號”中歐班列,、漢南港滾裝碼頭等物流通道，“中國智造”正加速駛出國門,、駛向全球,。

“過去我們向國外學習,，現(xiàn)在海外經(jīng)銷商主動找上門來,。”嵐圖汽車副總經(jīng)理,、銷售公司總經(jīng)理邵明峰感慨,。

盧放認為，我們要站在世界舞臺的中央,，平視世界,，甚至成為別人學習的對象。以東風為龍頭的中國車企,，正以“敢闖無人區(qū)”的姿態(tài),，在新賽道上平視世界。

（長江日報記者汪甦 海報：張莉）

【編輯：陳明】